铁塔下的单车少年
Le Tour de France，每年一届的盛会。法国，自行车的天堂。
2013年7月18日，国泰航空中转香港前往巴黎；8月2日，在法国西海岸布雷斯特的CULTUREVELO购入GIANT TCR ADV SL，经过了在国内狂热的烧车过程以后，什么也不想换，唯一换掉的就是原车像极了FIZIK的坐垫，换成了TIME。
车子是车店特价1200欧。店员是个可爱的小伙子
“请问最低多少钱？”
“啊，1200欧”
“能不能优惠点”
“啊，1150欧，不能再少了”
“1000欧卖不卖”
“啊，这个我就亏大了，绝对不可能亲爱的”
“这个TIME脚踏多少钱”
“啊，160欧”
“最低多少钱”
“啊，配件没有折扣的”
“这俩1160欧是不是可以”
在经过法国销售员几十秒顿挫用爱因斯坦牛顿爱迪生等各种理论的计算后，爽快的回答我
“啊啊啊，可以可以”
“………………….”
于是我就把车子骑回家，于是我俩成了好朋友，走的时候告诉我
“啊，你将来可以1000欧把车子再转卖回来”
“………………….”
第一次降落法兰西的照片，谁知后来的两年内十几次的进出习以为常。
前往BREST的火车，法国高铁叫做TGV，BREST就是PBP（PARIS—BREST--PARIS）的转折点。位于法国西海岸，夏天白天非常长，日落基本晚上11点，我后来每天晚上五点到七点为自行车训练的时间。后面再细讲。
作为一个沿海码头城市，这边的风景美到极致，粉色的天、白色的云、蓝色的海。左边的印度小哥和我一样是留学生，中间是隔壁的大妈，最右边是我学语言时候寄宿家庭老爷子的孙子。
老爷子叫做CHARLES，德国人，他的孙子在巴黎读高中。老爷子的老伴12年去世后老爷子开始接待留学生。其实并不缺钱，他的别墅就在白色海滩旁边，还有一艘小游艇以及一个私人船位。
下面切入正题！
这台车便是我购买的GIANT TCR ADV SL，配置是SHIMANO 105大套，轮组是DT R1800打的GIANT P-SL0标志。属于欧版车，并未在国内发售。其实法国很多捷安特都和国内的不一样，无论是山地车还是公路车，整体要比国内发售的质量好。同时，保修政策很完善。我购买捷安特的车店并不是专卖店，而是属于综合车店。
我购买的车店里品牌涵盖了TREK、SANTACRUZ、BIANCHI、GIANT、SCOTT等等。欧洲车子并不便宜，这台TCR原价大约在2500欧元上下。法国并未强制佩戴头盔以及安装尾灯，而我去比利时的时候被告知晚上骑车不开前后灯的话是会被罚款的，看来欧盟内也没有统一的法规去限制安全问题。
脚踏特写，TIME系统还是非常容易适应的，要比SHIMANO来的干脆一些。这张图片的阳光真的让人怀念…
这个就是我平常训练的路，每次骑过，这些牛总是盯着我，目送我来，目送我走。大自然纯净的美在法国的道路上很平常。
法国法律要求，汽车如果超越自行车的话必须保证1.5米的安全平行距离才能超车，所以有一次自行车道和汽车道汇合的上坡路上，我大概20的速度上坡，我正纳闷为什么路上没有一台车。回头一看，一排汽车跟着我。没有任何喇叭、没有任何抱怨。回去后问法国朋友，他说法国很尊重自行车，而且法国人认为道路汇合不是司机的错不是骑行者的错，而是政府没有规划好路线才造成的。这件事给了我不小的触动。
来一张法版的TIME包装很精致。
训练时法国人基本上骑行者都会穿上黄色的防风骑行外套来警示车辆，夏天的话很多人也会穿上这种颜色的骑行背心。所以安全才是骑行的头等大事。
第一次坐火车带自行车，犯了个大错。自行车其实是有专门的位置的，可是我不知道，还用轮组袋把轮子单独拆下打包。从此之后每次做TER直接提着车子上火车挂到车厢里。
羡慕嫉妒恨的时刻到了。这是BREST的一座大桥，右边是汽车等机动车走的，左边，是的你没看错，另外一座桥，是非机动车和行人走的。骑车人只要互相看见都会点头示意打招呼。真的想说法国是一个骑行大国，在这里骑车无与伦比的享受。而不用忍受喇叭、雾霾以及坑坑洼洼的道路状况。
骑行路过一个小镇，休息片刻拍张照片。
笔者每天就在这条路上来来回回。
法国，有情侣想去的埃菲尔铁塔和情人桥；艺术家梦想的卢浮宫和蓬皮杜艺术中心；电影迷追随的蒙马特高地和红磨坊；车迷梦中的勒芒赛车场和PSA中心；游客们熙熙攘攘的凯旋门和香榭丽舍大街。我相信如果你是一个自行车爱好者，你一定会喜欢法国，因为这里的自行车文化，自行车产业以及先进的自行车理念更加难能可贵。我相信中国离这样的一天也不远了，让我们一同期待。
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