这两天写了两篇文章：《学车记》和《学佛记》，《学佛记》的阅读人数很快超过了《学车记》，《学车记》目前只有一个阅读者。我对女儿说及此事，女儿说《学车记》那个唯一的阅读者是她。不论我写的两篇文章的内容如何，也可以看出关注“学佛”的人应该比关注“学车”的人多。
那么，古往今来，在人们的生活中，是“车”重要些还是“佛”重要些呢？是“学车”重要些还是“学佛”重要些呢？
纵观人类的发展历史，“车”的出现远远早于“佛”的出现。在中国，相传四五千年前黄帝时代就有了车；而佛教从印度产生到传入中国，那是两千多年前的事情了。“车”代表的是人类的物质文明，它主要是一种交通工具，能够运货和载人。在战争中，“车”又是一种强大的武器，古代战争类游戏中国象棋中“车”是战斗力最强的棋子；就说近代战争，装甲车也是无比霸气的存在。我们大多数人不是武将也不是军人，我们“学车”考驾照驾御的不是战车，而是用来代步的交通工具——汽车。“佛”代表的是人类的精神文明，他在人们的心目中神通广大、充满智慧和慈悲。我们大多数人看不见“佛”，我们“学佛”是学习像传说中的“佛”那样做人，我们“学佛”研习的是法力无边的“佛法”。佛教认为，学佛若得正果，我们每一个人都是可以“立地成佛”的。
写到这里，我再次看了一下两篇文章的阅读人数，阅读《学车记》的人数没有增加，阅读《学佛记》的人数还在见涨。我们可以从付出和回报两方面来比较一下“学车”和“学佛”的价值大小。学车我们要花钱，学会了买车、养车更要花钱，且不论“车祸猛于虎”，常常以车代步还无益身体健康；学车开车的价值在于能够方便交通、减少在路上的时间，能够提升有车一族的社会地位。学佛往往是不用花钱的，大型的寺庙和学佛社团都提供佛教相关书籍和讲座，一些佛教徒还提供免费的修学场地和斋饭素食。如果学佛的人能够虔心修学，往往能够豁然开朗、顿悟人生，获得前所未有的精神解脱。当然，也有些学佛者学不得法，弄得神经兮兮、恍惚如世外高人。
学车也好，学佛也罢，我都经历过。我发现“车”和“佛”有一个相同之处：车可以渡人渡己，佛也可以渡人渡己。我们如果以人为本，车是物质上的工具，佛是精神上的利器。我们不难发现，现在有许多开车的佛教徒：他们以车代步，日行千里，传经送宝，弘扬佛法，岂不是更有现代范儿的得道高僧吗？
这时候，我忽然有了这样的想法：《西游记》中去西天取经的唐圣僧，也许不是骑着马的，也许是驾着车的，毕竟那时候也有马车啊！
正所谓：人在车上坐，佛在心中留。
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