今天收到单位工作安排，明天上午开会，下午除防冰演练，然后再写一篇通讯稿，而且是要求下午五点前写完。
然后今天晚上上班，明天早上下班。
如果用时间轴串联起来，那么从凌晨到明日下午五点前，我基本上处于连轴转状态了。
或许外人看来觉得时间安排尚可，但内行人皆知，这样的工作安排简直就是虐待。
先是让你通宵熬夜，然后没时间睡觉接着开会，会议一开一上午然后下午搞演练，结束后又妈不停蹄的赶着写文章。
不知道领导在安排工作时究竟有没有考虑过个人的休息问题，或者说身体承受能力，其实想都不用想，他们压根就没想过。
他们唯一想到的就是，把工作任务布置下去，然后施加压力让下属把工作做好，从而给上面更大的领导一个极为漂亮的交待。
然后大领导满意，小领导也满意，谁管你一线满意不满意。
在民航圈，其实工作超时是人尽皆知的秘密，然而鲜有发声，原因就在于超时的多是一线工作人员，而他们并不掌握话语权，他们无力改变现状。
能表达一线员工心声的多是基层领导，然而基层领导又多阿谀奉承之辈，他们只想着自己的升职加薪，哪儿管他人的死活。
即便有表达一线心声的基层领导，也多因为人微言轻而被忽略，在更大的领导那里，稳定压倒一切。
民航人真的不好当，当不上领导的基本上一辈子干一线，当上领导的大多背离了当初投身民航的初衷，为更大领导马首是瞻，什么改变，什么创新，只要飞机是安全的，人员是活着的，那么就可以无所顾忌的溜须拍马，欺上瞒下。
兴许在其他圈子也一样，最悲惨的永远是一线人员！
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