无论是商业世界，还是普通人际关系，我们都会提醒自己不要上当受骗，“害人之心不可有，防人之心不可无”。但是当你有防人之心的时候，很可能就让自己缺失了“防我之心”，也就是说，欺骗既可能来自外部，更可能来自内部——我们可能对外界的各种蒙骗有敏感的意识，但对自我蒙骗缺乏认知。
有了异化这种镜片，我们就能感受到“手段变目的，仆人变主人”的境况——在没有任何强迫的情况下，自己可能也会把手段当目的，给自己设下各种圈套。
有些城市为了解决交通堵塞的问题，修立交桥、消灭红绿灯，尽量让车行驶通畅，但最终导致的是灾难性的交通堵塞。“修立交桥和消灭红绿灯”这种方式从分布式计算进入到了接近于中央控制式计算，使整个交通网络更加脆弱：很多车从各自地点出发，在行程的大部分时间里都非常通畅，这就意味着在某些汇集点上的车流量将会剧增，这就可能导致一个危险——车辆汇集的地方一旦出现问题，或者本身结构的设计不合理，实际上就是让所有的车以最快速度和最大流量到堵车的地方集合。如果有红绿灯，没有那么多立交桥，整个交通的阻塞就会变成分布式阻塞，反而会缓解枢纽性路段交通的脆弱性——分布式交通系统能够让整个系统具有一种自我修复的能力。从这个意义上，分布式交通系统是一种无为的交通系统，而那些看似“有为”的交通系统反而让整个系统变得特别脆弱。这就应了那句话，“消除了小陷阱，而制造了一个巨大的陷阱”。解决整体性交通堵塞才是目的，而消灭红绿灯，建立交桥只是手段而已。全世界著名的一个无为式交通的例子是巴黎的凯旋门周围，连红绿灯都没有，但是它能非常有效地运行。很多的有所作为，常常会导致将手段当目的，用闲不住的手代替看不见的手，最后不仅不能解决问题，还会恶化问题。
要完成一个产品，开发一个项目，培养一种竞争力，我们会建立很多流程。这个流程一旦建立，就会有它自身独立的需求，但这种需求往往不是为了解决问题，而是为了制造问题。通过制造问题来维护自身存在的合法性和正义性。这些都是我们自己意识不到的“异化”，是自己给自己下套，自我蒙骗的“异化”。
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