唯一一家搞通航保险公司，航联保险经纪有限公司，这么大蛋糕就他家吃，让人艳羡。
看到公司的一高管一身的财气样，再次证明了通航的富矿属性。
进入正题，是时候纠正对保险的偏见了。最简单直白的是车险，有谁敢说，就是不相信保险，就不买。其实，
保险就是“思”败
搞得定败，便是成功
通航事故变化规律是倒U型。
事故发生有一定的规律
起始事故是不断增长的，在处理事故过程中不断吸取教训，总结经验，避免事故发生，事故率再降低，应了那句话。
很多行业规则都是前辈用鲜血和生命换来的
近年来的数据
上图截直到去年的数据，首先请原谅我们讨论这个与生命如此贴近的话题。事故的背后是伤亡、财产损失，谁都不愿看到，但又无法回避，必须直面采取规避措施，才能改善。
其实，保险的一系列问题，主要包括以下这些内容。
条款解读。由专业人员解读相关条款，这个一定不能省，而且要认真了解，大家之所以不相信保险就是出了事，保险不赔，条款中竟然有理由支持。这就需要买保险的瞪大眼，不是条款说什么，你都同意，订保险的过程也是一个合同签订的过程，许多事项可以约定。
理赔的处理。这个是有很大学问的，不说保险合同内容的约定，在申请理赔时，一定不要轻易说出事故原因，有时一句不经意的话，有可能保险就不赔。这个在所有保险都适用。
结论不是你下的，你可以只说结果，至于原因，让保险公司鉴定，如果言语不当，就可能白交了保险费。比如飞行中的机械故障，人为操作不当，这些都是保险拒赔的，一定不能轻易乱说原因。
人身伤亡的赔偿处理。 不同地区是有差异的，导致一些误认为保险公司瞎赔，没人标准。比如，在南方地区赔额高一些，而到了西北地区，同样的事故理赔额度相对低一些，人家就不愿意了，说是不公平，其实和当地的经济水平是有一定相关的。
雇主责任赔偿。国内司法规定不明确。员工伤了，雇主赔不赔，这在民法上也有一定复杂的法律关系，比如，加工承揽，帮工等，反正要费劲掰扯一下，这与我国对这一块的法规还不健全有关，实务中，有一定的技巧在里面。
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