看到“泰坦”号深潜器事故公布的调查结果，和众多网友评论“花25万美元，赴死亡之旅”同感！
一、事故还原
2023年6月18日，“泰坦”号深潜器从马萨诸塞州科德角以东约1450公里海域出发，计划考察泰坦尼克号残骸。1小时45分钟后失联，随后确认发生“灾难性内爆”。
2023年6月22日，美国海岸警卫队表示，失踪的观光潜水器在泰坦尼克号残骸附近发生内爆，船上五人全部遇难。
二、遇难人员
1、英国亿万富翁哈米什·哈丁，58 岁，英国探险家，曾多次前往南极；
2、斯托克顿・拉什, 61 岁，海洋之门勘探公司首席执行官兼创始人；
3、保罗-亨利・纳若莱，77 岁，法国海军退役潜水员，法国资深深海潜水员， 1987 年参与对泰坦尼克号沉船的第一次探测；
4、沙扎达・达伍德，48 岁，巴基斯坦裔英国富商；
5、苏勒曼・达伍德，19 岁，达伍德之子，学生。
三、事故原因
根据美国海岸警卫队调查报告显示，事故主要因泰坦号深潜器设计缺陷、维护不足及运营公司管理问题所致。
这次事故被认定为“本可避免”！
四、调查结果
1、设计缺陷：
泰坦号深潜器首次采用碳纤维作为深海潜水器主体材料，但该材料在高压环境下存在致命缺陷。当潜水器下潜至3800米深度时，外部水压达到每平方英寸4930磅（约3400吨/平方米），相当于在1平方厘米面积上承受3.5头成年亚洲象的重量。碳纤维的层状结构在极端压力下发生“分层”，导致船体结构完整性瞬间崩溃。
2、公司错判：
早在2022年有乘客反馈“异响”，被公司错误判断为“框架晃动”，实际是材料分层的早期预警。
3、公司文化：
公司未遵循安全规范，未对明显异常数据采取行动，且通过威胁员工等方式压制、系统性规避监管。
五、内爆还原
调查结果还原了内爆瞬间：
由于深潜器船体采用的不是更常用更坚固的钛合金或钢合金而采用“易碎”的碳纤维制成，五层碳纤维组成的主缸体，每层厚度约为2.5厘米，相互之间用胶水粘合，调查发现，第一层和第二层之间的胶水失效，深潜时，海洋压力会越来越大，几乎是每10米就增加一个大气压 ，深潜至3800米时，深潜器相当于承受了大约40兆帕的压力，约是地面的400倍，换算成船体承受的总压力，约等于将1万吨埃菲尔铁塔的重量，均匀分摊在船体（长度6.7米、宽度2.8米，载人数量5人，最大设计深度4000米）表面的效果。
内爆时，乘客所承受的压力为2.8吨，导他们瞬间死亡。
其他…
1、这个事故不是天灾而是人祸！
2、遇难人员非富即贵，以他们的身份、环境下的认知，决定这样的探寻之旅，解读为“寻死”也不过分；
3、创始人斯托克顿・拉什,完美的规避监管，已经不能谓之人才，堪称“鬼才”，可惜了几个陪行的人才；
4、事故后经过两年的调查、举证，终于真相大白，现在议论的焦点却更多聚焦在大家都懂但不能说的管制问题、影响…
龙猫有鱼 . 走在朝圣的路上…
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