（七）昨日的驿路，今天的京漠公路

          （七）昨日的驿路，今天的京漠公路

巍巍大兴安岭，地处北疆。以广袤的深林和严寒的气候，这些年吸引着很多旅游爱好者前来此地，体验一番“高寒禁区”的独特气候。今天，想要来到祖国的最北端——漠河，除了便利的火车，四通八达的公路网络也给那些自驾游的游客们带来了便利。尤其是京漠公路的建成，更是将这片地域与内地紧密的联系在一起。

驾车行驶在平坦宽阔的京漠公路上，看着两旁的山岭河流攸然间闪过，千山万岭变为通途，怎不令人心生感慨。感慨这脚下的道路，是怎样穿过历史的尘埃，一代又一代的人，一步步的走到今天。

不论是为了抗击沙俄侵略者而修筑的“奏捷之路”，还是为了兴利实边的“黄金之路”，又或是民国时期的“嫩漠邮路”，再到开发大兴安岭时的“开发之路”，都在历史发展的不同时期，赋予了这条路具有时代特色的深远意义。

抗击沙俄，是清廷在建立政权初期，东北边境屡次受到沙俄侵略，已经严重威胁到大清帝国的疆域版图。故在平三藩收台湾之后，康熙皇帝将战略重心北移，投入军事、政治资源，修驿路输送军力，两次派兵击败沙俄，最终签定《尼布楚条约》，确定了清廷的东北疆域。也正是这条“奏捷之路”，让东北的边疆保持了二百年的平和安静。而后的“黄金之路”，则是在兴利实边上实现了一定的战略价值。也正是由于李金镛创办的漠河金矿，打碎了俄人一直窃据金矿、觊觎黑龙江南岸的心思，更是将偏远北陲与内地的经济发展紧密联系起来。那条在民国时期修建而成的“嫩漠邮路”，在时局动荡的年代把“孤悬千里”的漠河紧紧贴在华夏的版图上，也正是在那时，这条路上人口开始渐稠，商业渐兴，遂有一些站点变成各族人的聚落中心。

经过历史的变迁，这条驿路几度兴衰。这里一方面是大兴安岭地处边陲，环境恶劣，只有一些少数民族常年在此靠渔猎活动外，很多地方仍旧处于原始的状态。另一方面从清朝到民国，时局一直动荡不安，即使是民国时期修建而成的“嫩漠邮路”，也因国势不安、时局动荡，导致该条路后继无人、维护乏力，终究使这条驿路再度荒废。一直到1949年建国以后，在当时军事战备和经济开发双重动力下，这条古老的驿路才得以再度启用，并能得以正常维护，畅通无阻。

我们从这条路的几度兴衰中可以看出，每一次的修建都和军事目标有关，并且大多依赖军方力量来完成，而后又因难以维护而衰败不堪。这其中的原因，归根结底，终究还是要靠国家的强盛，民力的兴旺来做后盾。

在古籍《春秋》中曾记载：“芒茫禹迹，画为九州，经启九道。”在《诗经》中也说：“周道如砥，其直入矢。”可见，中国自古以来就认识到，道路的修建与政治理想之间的联系，认识到道路相对于国家，就如人身上的血脉一样，血脉不可一日滞郁，道路也不可一日停滞。道路作为国家的一种政治通讯和军事后勤基础设施，道路的延伸，也体现出国家基础权力在领土范围内的合法性构建。

在上个世纪五、六十年代，为开发大兴安岭而重建驿路的“开发之路”，历经多年为这片山林的开发和建设立下了汗马功劳，对今天大兴安岭的建设成绩功不可没。但这条“开发之路”只是沿着国境线修筑而成，被当地人又称为“国防之路”，对于国家的保境安民起着重要的作用。但由于道路处于边境地区，对于贯通大兴安岭腹部区域难以惠及。也正是因为如此，在开发大兴安岭时，又修建了一条横贯南北走向的加格达奇至漠河的公路。

就是这条加漠公路，属于黑龙江省一次性建成的最长公路，全长574公里，贯穿大兴安岭腹部，是在高寒冻土、原始森林等复杂自然条件下披荆斩棘建成的，施工难度极大。这条公路贯通后，对大兴安岭的开发建设起到了极大的作用，将整个大兴安岭从北到南连接起来。

这条路，在2010年迎来了它最大的改建，由加漠公路改建成京漠公路，成为G111国道体系，不但成为连接大兴安岭南北的重要干线，还在沿途串联森林、湿地、古迹等自然景观，兼具了交通和旅游的双重功能。

由于G111国道路线长，沿途地形复杂，是意向长期的工程，故而分期改建。

在2010年，京漠线一期工程（河防口至汤河口段）竣工通车，原双向车道升级为四车道，行车时间缩短三分之一至一半。在2014年的二期工程中，汤河口至市界通车，按一级公路标准建设。此路的建成通车，进一步提升了北京至河北、内蒙古段的通行能力。而在2019年10月，G111国道最北段“瓦拉干至西林吉段”完成验收并通车，该路段完全采用二级沥青路面，建成后，也成为我国12条首都放射性国道之一。宽阔的公路，让进出大兴安岭变得极为通畅，全长2129公里的国道，也成为众多驾车旅游乘客的首选之路。

今天，曾经是“罕有人至”的大兴安岭，因铁路、公路的贯通，早已是今非昔比。从当年的“奏捷之路”，到今天的“京漠公路”，这片古老山林，用一条条道路诠释着时代的变迁。如今，不论是翻开大兴安岭的地图，看到上面一条条铁路、公路的标注线，一个个城镇的名称，还是实地沿着四通八达的道路来一次游历，你都会发现，在大兴安岭的整个山林内，星罗棋布的大大小小城镇，已因公路、铁路紧密的和外界连接在一起，也让这里彻底变成了一座大的森林城市。