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飞机和火车那个更欢迎

飞机和火车那个更欢迎

作者: 直帅 | 来源:发表于2019-06-14 20:25 被阅读0次

火车和飞机,这两个发明,哪个才是划时代的发明?火车是19世纪初发明的。飞机是20世纪初发明的,相隔100年,飞机的技术含量肯定比火车要大。要说起划时代,火车和以前的车相比,都是在地上跑,速度快一些而已,好像没有本质区别。飞机,那是上天了啊。结论好像很简单,当然发明飞机,更是划时代的事件。

但是,我们还能换一个视角来看这个问题,那就是技术嵌入社会的深度。

从中国2019年春运的数字来看,坐火车的人,4.1亿人次,坐飞机的,7000多万人次。坐火车的人比坐飞机的人多。但是,这个数字不能说明什么,毕竟火车票便宜,坐的人多很正常,4.1亿和7000万,量级也差不多。

但是再接着往下想,你就会发现这两种交通工具的不同之处了。

中国有多少人没有坐过飞机?大概10亿人。对于这些人来说,飞机虽然100多年前就发明了。但是和他们的生命没有任何关系。飞机场建在城市的远郊。如果一个人坐不起飞机,或者没有必要坐飞机,那么他一辈子,甚至都可能见不到一次飞机。

即使是坐过飞机的人,因为飞行是点对点的,中间即便经过那么多城镇,你和那里也没有发生任何关系。你坐着飞机经过了北京,能说你到过北京吗?当然不能。

所以,飞机的发明,再伟大,也只是帮助了一部分人而已。说得更严重一点,飞机的发明,实际上是拉大了人和人的差距。富人、经常要进行远距离连接的人,比穷人、只在当地活动的人,因为飞机发明,社会竞争优势更大了。所以飞机其实“撕裂”了人类社会。

再来看火车。火车从开动的那天起,就在深刻地影响着、重组着、介入着人类社会。

首先,造铁路,这对当时的人类来说,是一个崭新的经验。在此之前,人对自然的改造,是顺势而为,挖水渠、修道路,都是在自然的基础上做延伸、改造和修补。但是铁路不一样,它是设计的产物。哪里铺路、哪里架桥、哪里开洞,都是要严格按照设计图纸来的。这是人类第一次尝试用这样的规模,这样的深度和这样的思路来改造自然。

我听到过一种说法,火车其实不是马车的升级版本,而是船的陆地版本。因为车轮和地面的摩擦,阻力实在太大了。古代的陆地运输都非常昂贵。但是大家注意到,船就没有这个问题,海面非常平啊,船的载重量比车大多了。所以就想,能不能在陆地上制造水面呢?方法有了,在陆地上铺上两条钢轨嘛,车在上面走,不就相当于船在水面上走吗?速度就能起来了,载重量就能上去,运输成本就能下来了啊。火车是把海洋的逻辑,搬到了陆地上,诞生了火车这个新物种。

火车和飞机不一样,不是点对点的连接,它是把大陆上的连续的点,连成了一条线。所以陆地上的资源和力量因此被彻底动员出来了。你就看一个国家的历史就知道了:俄国。在火车时代之前,俄国虽然幅员辽阔,但其实是欧洲最落后的国家,因为资源没有办法整合成国力。那个时代的强国,都是海洋国家。但是火车时代一来,俄国就以空前的速度崛起。甚至在20世纪后半叶,甚至成了超级大国。这就是火车对于国际地缘政治的影响。

铁路修到哪里,哪里的生活就会被改变。这不只是交通条件的改变,更重要的是观念在改变。一个农村的孩子,即使他没有机会坐火车,但是每天看到火车从村子旁边开过,他对外部世界的想象和渴望,就被彻底激活了。

还有,整个社会的时间观念,也因为火车而改变。

在火车出现之前,各地的人用的是当地时间。在地上戳一根棍,阳光照下来,这根棍儿的影子最短的时候,就是中午12点。这样很方便,但是各地不一样。有火车之后,就必须有一张统一的火车时刻表,不能用各地的当地时间。所以你看,中国东西跨了5个时区,但是统一都使用北京时间,这个中国国家标准时间。

这里顺便说一下,北京时间,和身在北京这个城市的当地时间其实不是一回事。北京的位置是东经116度左右,而北京标准时间用的是东经120度的时间。所以,北京时间,和北京当地时间要差上十几分钟。北京时间里的“北京”两个字,意思不是北京那个城市,而是全国都服从的标准。

所以,几乎所有的火车站,都有一个显眼的大钟楼。火车的出现,带来的时间的标准化。不管你坐不坐火车,只要是人类社会中的一员,都会受到这个时间观念的影响。

还有,火车也重构了社会。

每个城市,机场是最高档的地方,而火车站呢?是社会情况最复杂的地方。火车站不仅有高速流动的人口,人口的多样化程度,也是机场没法比的。火车站的站前广场一般是三教九流,形形色色。

火车的车厢里,又是一个全新的社会。乘客之间的交流远远比飞机的机舱要多得多。坐过当年绿皮火车的朋友应该都有体会。火车车厢是个独特的社会。

火车开过的地方,也出现了全新的东西。比如说,中国有所谓的四大名鸡,就是河南的道口烧鸡,山东的德州扒鸡,安徽的符离集烧鸡和辽宁的沟帮子熏鸡。这几种鸡,可不是什么传统名菜。他们兴起的时间都是在清朝末年,地点都在火车要道附近。很明显,它们之所以有名,都是因为在火车站卖,甚至就在车厢里面卖,是靠着铁路把名气传了出去。

不多举例子了。总之,飞机和火车这两种交通工具的区别,不只是速度的区别、技术含量的区别、价格的区别,更重要的区别,在于它们介入社会,改造社会的深度。

说到这儿,你可能会说,就算有这个区别,又有什么要紧呢?本来就是两样东西。不对,很要紧。因为这个区别很可能会决定这两种技术的未来。

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