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今天，一则“外卖员无证驾驶闯红灯924次 面临十几万罚款”的新闻登上热搜头条。
新闻的末尾注明：胡某闯红灯924次，需缴纳十几万罚款，如不履行行政处罚决定，交警部门将可以申请法院强制执行。还特别注明会约谈外卖企业，在一定程度上强化外卖送餐人员的管理。
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近两年，关于外卖送餐员的新闻时不时就会登上各大网站热搜榜：超速、闯红灯、车祸、被顾客打骂、超时送餐电梯痛哭、恶劣天气该不该叫外卖……外卖界的乱象丛生和心酸故事，集合起来，都可以出书了。
曾经看过一则报道：关于为什么韩国的方便面依旧红火，而国内的方便面行业却日渐没落？
没错，我们都知道，打败方便面和火腿肠的，是伟大的外卖行业。但是韩国也有外卖，方便面却依然红火，why？理由很简单，送餐费使然。韩国外卖送餐费一趟下来折合人民币大概50元左右，而在国内，3公里以内基本不会超过5元，遇上买得多了，一般还有减免活动。对于单身狗来讲，花个20元左右，买一个包月运费减免套餐，是再划算不过了。
怎么样？每天花4-5块，或者每月花个20块，免去换衣服下楼的麻烦，免去风吹日晒雨淋的折磨，妥妥在家等待外卖员送餐到家门口，岂不美哉？若是把送餐费也提个10倍，估计各大外卖App 生存都成问题了。说白了，还是中国的人口红利。
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就是这样便宜的送餐费，还是有无数的外卖小哥前仆后继，疯狂抢单。我自己作为一个又宅又懒的单身狗，每个月的外卖订单拇指要上滑好几次才能刷完。亲历了外卖小哥的各种不易。
有些小哥明显是新手，找不到地方，要打好几次电话才能摸到，有些小哥不熟悉又不好意思多打电话，摸错地方，才打电话询问，再折回来，一来一回，多跑好多路，还耽误了时间。我家住6楼，老房子没有电梯，小哥们每次爬上来都气喘吁吁，还不忘加一句：祝您用餐愉快。
有些小哥估计单子太多，预感自己送不完，快到预计送达时间，会提前10分钟打电话过来，询问能不能先点一下送餐完毕，自己不会太迟。我了解他们送餐辛苦，都会同意，有时候肚子太饿，会稍微催促快一点。
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只有一次，从不愉快到内疚的经历。点餐的时候还没下雨，预计也是在一个小时内送到，谁料下完单半个多小时天气就狂风大作，雷雨交加。当时预计送餐时间是在晚上7点半，结果这一餐我是到10点才收到的。中间给快递员打过电话一直不接，后来打到客服，协调了好久，才接到外卖员电话说天气不好，迟点才到。但我看这天气状态，又联系不上送餐员，实在饿得不行，就到楼下超市买了关东煮充饥了。
外卖送来的时候，我本想跟送餐员理论一般，因为就算是恶劣天气，也迟得太不像话了。但是开门那一瞬间，我就蔫了。
我看见小哥雨衣上的水哗啦啦地往地上流，雨衣外面裸露的袖子裤腿鞋子，全部都湿透了。他连声道歉，我也开始致歉，担心之前打客服会对他造成影响。他一脸气馁，跟我说车子半路坏了，所以电话都没接，今天的餐都晚了，没赚到钱。我问他有没有摔伤，我说我可以帮你打给客服解释一下，我不是要投诉你，他摇摇头说算了，还有1家得赶紧先送完，接着扭头离开。
自此以后，无论送餐员怎么迟到、出什么意外，只要能及时跟我说一声，我都妥妥答应，还不忘加一句：你别急，路上慢点。送餐完毕后也会及时给个好评，如果天气不好，我还会在App里面加个茶水钱，希望小哥能多拿一些。
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关于恶劣天气是不是应该叫外卖，这个问题我觉得无需圣母，完全可以交给市场和聪明的金钱来决定。制定好规范的条款，恶劣天气多给钱，自然有小哥愿意送餐。如果恶劣天气不叫外卖，那些想赚钱、愿意多吃苦多赚钱的小哥，可能会心中默默抱怨这些圣母顾客。所以，不要用“为你好”代替“对你好”，交给市场即可。
但是，因为中国有庞大的人口基数和大量农村涌入城市的体力劳动者，导致外卖送餐行业竞争激烈。而商家则成了最大的既得利益者。
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早期部分外卖商家不给送餐员提供统一的交通工具，或者交通工具统一，却不审核送餐员的驾驶证和驾驶经验。那如果出现交通意外，外卖商家是否会再将员工劳动合同拿出来，把责任推给送餐员？作为弱势群体的外卖小哥，能怎么办？
另一方面，为了提升客户体验、提高客户粘性和满意度，不断缩减送餐时间，商家无疑是对送餐员提出了极为苛刻的要求。但是送餐员会觉得我就是赚这个钱的，商家不考虑交通条件、不考虑天气条件、不考虑我个人的驾驶经验和技术，那我只能自己想办法，怎么办？闯红灯！而闯红灯的结果是什么？车祸、罚款、甚至重大交通事故。
而今日的新闻，为什么闯红灯创造出924次的记录，才曝光送餐员无证驾驶？之前的923次怎么就听之任之了？请问这罚款的十多万，该由谁承担？外卖商家是否有责任？交通监管部门是否有责任？
中国的互联网经济浪潮如洪水猛兽、迅猛发展。很多行业规则和相关法规还存在一些真空地带或者不完善的地方，但是，外卖行业乱象丛生，受伤的，不应总是处于劳动底层的送餐人员。
外卖行业绝对是当前经济环境下一个非常好的产业，主张取缔外卖或者说少叫外卖都是短视的叫嚣。但我们在享受便利的同时，是否，应该真正站在外卖配送员的角度，为他们多想一想？外卖行业监管部门、交通部门、机动车监管部门，是不是应该多想一想，什么才是在保证便利和安全的情况下，更利于行业稳定持续发展的长远之道？
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