20200817《 “一带一路”建设与沿线自由贸易区发展》

【读书笔记】 “一带一路”建设与沿线自由贸易区发展

【作者】彭羽，沈玉良，唐杰英等

（本书研究者大多为上海社会科学院世界经济研究所建所）

【章节】全书完

【字数】1101

001 “一带一路”的真正含义

自2008年美国次贷危机开始，世界经济陷进入了一个新的调整期。这一阶段的特点是：发达国家产业转移、资本转移带来了空心化；实体经济衰退，虚拟经济过热；各国之间的发展出现了诸多不平衡。

一带一路的核心，就是要再平衡，而且这一次平衡的主导力量是中国。

习总书记发表的谈话是：“以‘一带一路’建设为契机，开展跨国互联互通，提高贸易和投资合作水平，推动国际产能和装备制造合作，本质上是通过提高有效供给来催生新的需求，实现世界经济再平衡”；“特别是在当前世界经济持续低迷的情况下，如果能够使顺周期下形成的巨大产能和建设能力走出去，支持沿线国家推进工业化、要有利于稳定当前世界经济形势”。

中国要利用这一次世界经济格局大调整的时机，进行大国崛起的决心已经非常明确了。

002 中国转型

1. 由国际贸易的遵守者，向参与者，制定者转变。

2. 从低成本制造，向提升产业核心竞争力转变。

3. 从参与国的角色，向参与价值链的合作与分配转变

4. 沿海向内陆转变。

003全球贸易变迁

1. 1994—1972，多边贸易形成并且开始稳定。

2. 1973——1999，南北矛盾开始激化。

3. 1995——2007，区域一体化，多边一体化。

4、2008开始，危机跌宕起伏。

004 一带一路沿线典型国家

1. 俄罗斯，资源型贸易。

2. 印度，制造型贸易。

3. 新加坡，转口型贸易。

005 各类贸易协定

世界各国之间的各类贸易协定，达440部之多，大部分属于做“法律通胀”，意思是协议写得洋洋洒洒，但是真正能被大家当法律遵守的不到10%。

反而是美、日、欧等发达国家之间的协议，“法律通胀”成份较小，愿意承担协议的法律责任和义务。

006中国企业在利用贸易协定方面的不足。

1.  对自贸协定的认识不足，对信息的收集，贸易战略的规划的投入和准备不足。

2. 政府层面缺乏一个“自贸协定综合服务平台。”

007 一带一路与交通成本

研究表明，海运成本占全球贸易总量的5%以上。其中每多出1000公里，一个集装箱就会多出190美元的成本。相对于我国而言，海运的比率，进口占65%，出口占57%。

对于货物出口平均距离而言，海运距离比直线距离要多一倍以上。

一带一路，将提升运输效率，节省运输时间3.44天，极大降低运输成本。

008 借鉴日本援助东南亚的经验

1. 经济外交加上文化外交。

2. 援助项目关注全球，关注受援国的民生。

3. 与被援助的当地进行深度的交流。

4. 扩大对外援助的透明度。

009 小结

一带一路，是中国崛起的主动出击之路。意义深远。