目前共享单车市场由摩拜、ofo、哈罗车占有，本人大胆预测哈罗车会胜出，但摩拜和小黄车不会完全退出，只是占据小量市场，作为补充，如果只剩2家主导市场，那应该就是哈罗和摩拜，小黄车会被淘汰，小黄车的形式不容乐观，它也在准备自救，有一种方式是在自行车做广告，会起到一点作用，但不足以救活，如果还想在市场存在，必须有更领先的方法。摩拜，作为第一进入市场，也算是老大，但这个老大也在逐渐萎缩，不管战略问题，由谁入资，由谁收购，谁辞职，谁管理，因为这一切与普罗大众无关，我们的关注点第一，好不好骑，第二各种操作方不方便，第三，每个人不愿意交押金，哪怕秒退，也不希望，毕竟共享单车不可能天天骑，押金总在那放着心里总会不得劲，有的人说啊，谁又不差那点钱，真不差钱和愿不愿意舍不舍得又是一回事的。哈罗单车入局较晚，据说它一开始只是布局二三线城市，远离了一线城市复杂的斗争，二背靠阿里，不需要押金。简单分析下哈罗优势吧，要骑贡献单车需要下一个APP，首先就没那么喜欢了，什么内存不够啊，不想下啊，嫌麻烦，人都是趋向简单的，能更简单绝对选择更简单的。不需要押金，打入了众人心里，不用押金，反正1.2块的，无所谓了，最主要的来了，哈罗单车好看，红黄蓝，蓝颜色给人感觉最舒服，哈罗别骑起来也特别轻松，好看又不费力，不用押金，也不用app，多数人肯定选择它了。就本人在市场观察，哈罗是骑行最多的，本人不合什么测验，专业测数据的对比，什么什么机构得出来结果不一样，结果不一样肯定是有众多原因的，不一一解释。本人相信市场上直观的感受，如果你找摩拜，小黄车，你可以很容易找到，但如果你找哈罗，就不那么容易，因为都被别人骑走了。总结哈罗优势，好看好骑，不需要app，押金，支付宝扫码解锁付钱，方便。摩拜，入局早，还是有优势，如今投靠美团，相比较而言，手机里有支付宝的比美团的多，就是我手机里有支付宝但可能没有美团，有美团的肯定有支付宝。二者目前还不是一个重量级的，摩拜要想保持优势，需要大的变革来抓住众人心，不然只会失去霸主地位，而小黄车，布局就没布好，本人在某二线省会城市中看到，在某大学里全是小黄车，摆在那里都用不着，而市场却了了，而小黄车的优势是个性化，小黄人啊，中国很赞个性化车，能吸引一小部分人，但不可能抓住所有众人心，小黄车要想在市场稳住，必须要有破釜沉舟的勇气，不然只会一败涂地，如何破立重生，我也只是勾出大框，细节还不完善，当然这也只是假设本人面对这种困境怎么做的，只是平常和朋友交流一些不成熟看法，也不一定是救命灵丹，勿喷。
共享单车可能还有另一种结局，比如政府介入，引导，或者三足鼎立维持平衡，内心还是希望它们之间彼此竞争，只有它们竞争我们普通老百姓才能得到好的服务，好的利惠。
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