《创新者的窘境》的作者克莱顿.克里斯坦森，出生于美国盐湖城，1975年在杨百翰大学以优异表现获得经济学荣誉学士，1979年在哈佛商学院以优异成绩获得MBA学位，1992年重返哈佛商学院获得DBA学位之后并任哈佛商学院教授，任职于哈佛商学院总经理及技术与运营管理部1995年度麦肯锡奖得主。克里斯滕森是"颠覆性技术"这一理念的首创者。他的研究和教学领域集中在新产品和技术开发管理以及如何为新技术开拓市场等方面。代表作为《创新者的窘境》和《创新者的解答》。
《创新者的窘境》这本书通过1-4章构架一个框架，以解释为什么良好的管理可能会导致失败，尤其是被广泛誉为世界上最好的领先企业。
失败框架有三个基础：
1、延续性与破坏性技术
大多数的新技术在原有技术基础上进行拓展，具有延展性但非连续性。延展性共同点主要满足主流顾客的需求，提升成熟产品的性能。而破坏性主要低于主流市场的成熟产品，他们拥有一些边缘客户所看重的其他特性。基于破坏性技术的产品通常价格更低，性能更简单，体积更小，通常更便于客户的使用。文中举例，相对于哈雷-戴维森公司和宝马公司制造的大马力公路摩托车，本田公司、川崎公司和雅马哈公司在北美和欧洲退出的小型越野摩托车算得上是一种破坏性技术。
2、市场需求轨道与技术改善轨道
就是技术进步的步伐要快于市场需求增长的速度。供应商不断开发新的技术，但是这些新的技术往往过度满足市场需求，很多功能客户用不上。为客户提供的产品，超过客户实际需求甚至客户最终愿意支付的价格。这就意味，尽管目前破坏性技术产品的性能可能低于市场客户的需求，但这种技术日后可能会发展成为同一市场上完全具备性能竞争力的技术。
3、破坏性技术与合理的投资
即成熟企业得出的结论----积极投资破坏性技术对他们而言并不是一个合理的财务决策。
原因如下：
1）破坏性技术产品更为简单，价格更便宜，利润率相对比较低，也不会带来更大利润
2）破坏性技术主要在新兴市场而非主流市场，
3）能给领先企业带来最大利润的客户一般并不需要，对于主要给企业带来利润那部分客户是部不认同的。
从第4章至第9章，是为了探讨失败框架的外部效度，即我们认为失败框架可能带来有用的启示的条件。第10章，总结出从其他行业研究中得到的经验教训，揭示了如何利用这些经验教训来评估电动汽车行业面里的机遇和威胁，并阐述怎样利用这些经验教训推动行业取得商业上的成功。第11章，概述本书所取得的发现。总而言之，就是理解破坏性技术，破解这些技术如何导致一些曾经优秀的管理企业丧失其行业领先地位的难题，同时提供了一个具有理论基础、广泛有效性和实际管理效用的框架。
利用破坏性创新的原则：
原则一：企业的资源分布取决于客户和投资者
原则二：小市场并不能解决大企业的增长需求
原则三：无法对并不存在的市场进行分析
原则四：积垢的能力决定了他的局限性
原则五：技术供应可能并不等同于市场需求
文章最后讲述发现破坏性威胁和机遇的经验教训，同时破坏性创新正发生在哪些领域。
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