开门做生意谁都希望客户越多越好，汽修门店也不例外，特别是前几年，“互联网+汽车后市场”刚兴起的时候，很多汽修店不惜下重金通过互联网引流。然而现在到了2017年，相信大家早就看出来，事实却不是那么回事儿。
所谓互联网引流，最常用的方式就是O2O，如果仔细分析线上O2O平台“引流”顾客到店内消费的过程就会发现，商家在线上发布了优惠，顾客通常是首先到店，然后询问工作人员是否有优惠，进而才下载使用门店的优惠，这一过程其实是门店在给平台引流，而不是其所说的给门店引流！再加上其高额的返点，与拉低客单价的弊端，越来越被诟病。
服务业的形态千奇百怪，各种行业之间的行业本质有非常明显的区别。不像出行，打开APP叫一个车就走，不论车是什么车，开车的是什么人，把乘客送到要去的地方即可；也不像外卖，可以利用食客对新鲜食物的猎奇之心或对某种食物的特别爱好获得回头客。
汽修有别于很多行业，汽车作为家庭继房子之后的第二大消费品，虽然很受重视，但因为一般正规的汽修厂做简单的保养没有多大的区别。所以车主在选择保养地点时既不会像出行打车那么随便，也不会像对待吃饭那样追求新鲜感或有某种偏好。地理位置方便成为车主选择的首要因素，互联网引流只有拼优惠，优惠停，客户也就没了。
▲ 互联网引流看似帮用户解决了选择性障碍，实则用户多为突发性和偶然性，忠诚度几乎为零，据统计互联网导流到店客户的留存率平均不到1%。因为线上传播无边界，而线下实体店的服务半径是3公里，线上带来的客户超过你3公里服务半径，用户还是该去哪儿保养去哪儿保养，重复来店的可能性非常低。
汽修店老板需要了解的一个事实:修理厂并不缺客户！
好快省通过大数据分析发现，自己的加盟店每个月的来厂台次中有30%是首次来店，一个日进厂台次10台的修理厂，一年接触到的新客户达到1000多人。
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如果你的选址没问题，可以保证一定的客户流量，只要做好客户管理，根本不愁没客户，也不需要什么互联网引流。而且争取一个新顾客的成本是留住一个老顾客的5倍，一个老顾客贡献的利润是新顾客的16倍。
至于如何有效管理客户
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