我有一段时间的工作内容要从鼓楼去龙蟠路送磁带，这项工作原先是安排综合部一位大叔来做的，没想到他送了不到1个月就在一次雨雪天摔倒骨折了，之后，这项跑腿的活儿就由我们自己打车去送，每天在路上会遇到形形色色的“的哥”、“的姐”，他们经历不同，个性迵异，和他们闲聊天常常很有意思。
出租车司机乐于和人交流
有一天下午送磁带的时候，我遇到一位年轻的司机，他叫王磊，他听说我要折返，赶忙告诉我他这会儿要去大明路和父亲交班，只能送我单程。路上他说起做这行最大的好处就是自由，特别是他跟自己老爸的这个组合，自己约会优先，他有约就由他老爸顶上。
我问他，他和自己老爸开一辆车的收入如何分配？他说他和他老爸的收入会全部上缴给他老妈，他老爸还戏称他妈为老板，而老板每个月会从总收入里面拿出一部分他们爷俩做零花钱，比如会给他老爸300块，哇，还真是个抠门的老板啊！他是2009年7月开始开出租车的，如果现在还在开出租的话，也是开了10年出租车的老驾驶员了。
下车的时候，他告诉我在马路这头下车，从人行横道走过去不绕路可以省一块钱。
返程的时候，司机师傅叫袁安帅，开出租的年头更短些，他从2010年1月开始开车的，我问他之前是做哪一行的？他说他原本是在上海浦东一家工厂里做工，工资3500块，转正后工资有5000，他想转正没转成，不开心便辞了工来南京开出租了。
袁师傅提起以前的工厂仍然很有感情，当时的工作是把铝块融化成铝水后铸件，如果遇到机械故障，便会有近700度高温的铝水滴贱到手上，说着，他还用眼神示意我看他手臂上的那块依稀可见的伤疤。
这两段故事是我10年记下的，现在，送磁带的活儿已经没了，我也好久不打车了。我最近一次打车是叫网约车去参观市内的红色教育基地。
我叫了第一辆车，车况很新，是一辆新能源车，司机师傅告诉我现在国家对新能源车有补贴，每次充电时间能接受，充电桩也挺方便的，最重的是他充一次电的费用比加一次油的费用低不少。
烧油的出租车成本大约是每公里5毛，油汽混动的出租车成本为每公里3毛6到3毛8，而新能源电出租汽车的成本是每公里3毛，如果司机使用新能源换电出租汽车的话一个月可以节省成本400到800块钱。
单从油耗成本来看新能源车完胜，只怕新能源车的电池和手机电池一样会损耗，使用一段时间后充电就不可能像新电池那样充得那么满了。
我听完这位司机师傅的介绍顿时觉得新能源车代表着新生力量，大有可为。去往另一处基地的时候，我上了一辆传统的出租车，我问司机为什么没换新能源车呢？
这个师傅告诉我新能源汽车上的电池那么大个有辐射，而且辐射很大，听说哪儿哪儿都有人开车被辐射死了。
我听完不由得乍舌。
也许是人们观念滞后，也许是科技不够成熟，但就算新能源汽车一百个好，石油公司也不会这么轻易地把口中的肥肉这么轻易地交出去的，新生事物在发展壮大的道路上一定会遇到顽固势力的玩儿命拖拽。
“不是东风压倒西风,就是西风压倒东风”，究竟谁能胜出，还是等我下次坐出租车的时候暗中观察吧。
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