滴滴与美团本来是八竿子打不着的关系，但就是因为美团要进入到网约车市场，引燃了同滴滴之间即将发生或者说已经发生的一场战争。在这场以科技为武器的战争中，你认为哪方更有胜算呢，如何来选边站呢？
身为中国一线科技巨头的滴滴和美团正在渗透彼此的领域，导致这两家公司之间的对抗日益升温，也使得部分投资者开始担心他们可能因此耗费过高的成本，无法集中精力筹备IPO事宜。
估值300亿美元的美团提供外卖、旅行和其他应需服务，他们已经在南京和上海推出了专车服务，而且提供高额补贴。作为应对，估值560亿美元的滴滴本月早些时候开始在无锡推出外卖服务，对美团的核心业务发起攻击。在滴滴推出共享单车平台后，美团也斥资27亿美元收购摩拜单车大量股权。
由于这两家公司都考虑上市，所以他们的战火也燃烧到资本市场。知情人士表示，滴滴和美团都在跟银行家就潜在的IPO事宜展开沟通，二者最早都有望于今年在香港或纽约上市。但滴滴和美团均拒绝对上市计划发表评论。
他们的对抗也令各自的投资人颇为紧张。“我不明白专车怎么会跟美团的核心业务有关。”一位不肯公开姓名的美团投资人说，“对消费者来说，只需要几秒钟就可切换到滴滴的应用来叫车。”
即使竞争逐渐升级，但滴滴今年的内部目标仍然是实现专车主营业务扭亏为盈。但一些投资人却担心，美团是否会对滴滴的盈利构成障碍。
美团CEO王兴对耗费巨额成本向专车市场扩张的做法进行辩护，他认为交通是该公司整个平台“不可或缺的一部分”。“我们相信市场规模足够大，市场需要不止一个参与者。”他说。
滴滴则认为，美团虽然进军专车市场，但却并不理解这项该业务。“我们竞争对手的策略显然无法持续。”负责滴滴所有区域运营的孙枢说，“运送旅客跟运送包裹显然大不相同。专车是一项复杂的业务，需要符合极高的技术、安全和监管要求。”
美团已经挖走了一些滴滴前员工来深入了解这个行业。为了在上月开展专车服务的上海招募更多司机，美团决定在前三个月不抽取任何分成——意味着该公司在此期间无法通过专车获取任何营收。他们还提供专门的优惠来吸引乘客。例如，在五一劳动节期间，使用美团专车可以在美团上购买餐饮和电影票的折扣。
“使用美团现有服务的人也会使用专车和共享单车。这是他们对市场的整体宣传方向。”戈壁合伙人徐晨说。
他们的斗争目前为止都获得了财力雄厚的投资者支持。美团去年10月通过以腾讯为首的投资者融资40亿美元，滴滴则在12月通过最大股东软银和阿扎比主权财富基金融资逾40亿美元。
然而，不惜任何代价夺取乘客的做法这一次可能遭遇障碍，原因是中国出台的监管规定限制单一城市的专车司机总数。也就是说，美团需要从滴滴手中抢夺司机。“需求一直都存在，”一位曾经供职于Uber的管理者说，“但现在的供给却很有限。”
王兴在一次会议上表示，美团开始在上海推出专车之后已经拿下了当地大约三分之一的市场份额——这种说法遭到滴滴的强烈否认。滴滴本月早些时候则表示，该公司已经成为无锡外卖市场的头号公司，日订单量超过33.4万份。美团则回应称，该公司仍是当地最大的外卖公司。
当然，作为观战的消费者，对于这样的竞争当然是持欢迎态度，竞争的市场，意味着消费者能坐收渔翁之利，在以后网约车上有更多的选择，或者是通过竞争来降低打车费用！
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