作者 悟开宾语
搬来密西根州居住后，我最想去的地方就是位于底特律的福特汽车博物馆。
福特汽车博物馆
来到这里才知道，这哪里是汽车博物馆，更准确地说，是美国工业革命时期近200年的历史见证。
后来我才知道，福特汽车博物馆是由汽车工业先驱亨利·福特于1929年创建的。博物馆分室内和室外两部分，总占地面积达4.8万平方米，想用一天时间参观完两个展区几乎不可能，除非是走马观花。而我首先选择了室内展区。
走进室内展区，我的第一感觉是外观看着不大，室内却十分宽敞。这里陈列的不仅仅是汽车、还有老式飞机、火车、农业机械、蒸汽机和电气化动力系统。另外馆内还收藏了部分具有历史价值的老物件，比如约翰•肯尼迪遇刺专车、罗莎•帕克斯事件公交车等标志性文物。（1955年12月1日，罗莎·帕克斯，在乘坐公交车时，因拒绝为白人让座被逮捕，这一事件最终推动了美国民权运动）。
首先吸引我的是汽车展区，走过去第一眼见到的就是几任前总统乘坐过的汽车，当然最令我关注的就是约翰·肯尼迪总统乘坐过的汽车。
肯尼迪总统遇刺专车
这辆由福特公司于1961年生产的林肯轿车，见证了当年肯尼迪总统被刺杀的全过程。1963年11月22日，当肯尼迪总统乘坐这辆车，穿过德克萨斯州达拉斯的街道时被暗杀。
当然这里还依次陈列着由福特公司于1972年生产的、里根总统乘坐过的林肯汽车；艾森豪威尔、杜鲁门乘坐过的、别名叫“泡泡顶”的敞篷汽车；罗斯福总统乘坐过的别名叫“阳光特别”的敞篷汽车，这也是美国第一辆专门为总统设计的专车。机缘巧合地是，罗斯福总统坐上这辆车不久的1941年12月7日，因日本偷袭珍珠港，导致美国向日本宣战，太平洋战争爆发。
汽车展区真的是让我目不暇接，各种奇形怪状车型颠覆了我对汽车的认知，然而一排从最古老、到最现代的汽车排列将我的目光吸引过去。
美国现存最古老的Roper汽车
这是一台1865年由Roper发明的蒸汽马车。说明牌上是这样介绍的：“19世纪60年代，冒烟的蒸汽机车是美国人熟悉的景象。但一辆小型蒸汽马车在自己的动力下运行却没有马匹！——这太令人震惊了！以至于人们花钱看它在赛道上行驶。1896年，当其发明者 Sylvester ·Roper去世时，下一代创新者正试图将无马马车从好奇心转变为实用车辆。”
从19世纪中期开始，美国汽车产业开始蓬勃发展。展台上陈列的不同时期、造型各异、具有时代印记的汽车，展现了美国汽车业强劲的发展势头。直到第二次世界大战期间的1943年，一辆美国人特别喜欢的车型出现，那就是威利斯吉普车。
亨利·福特制作的赛车
我留下了这辆车的影像，是因为当年亨利•福特的第一家汽车公司倒闭后，他就是用这辆赛车重建了自己的声誉。那是1901年，鲜为人知的亨利·福特在密歇根州举办的10英里比赛中，战胜了著名的克利夫兰汽车制造商亚历山大•温顿。福特的胜利帮助并资助了第二家汽车公司，几个月后他离开了这家公司，并在第三次创业中获得成功，于1903年创立了自己的福特汽车公司。
莱特兄弟发明的第一架飞机
这架飞机看上去十分单薄，然而它却是人类历史上出现的第一架飞机，那就是美国莱特兄弟于1903年发明的“飞行者一号”。10年后的1913年，一场洪水将这架飞机淹没了，所以，照片上这架飞机的纺织面料是用相同材料替换过的。
看过汽车、飞机之后，另一片气势恢宏的展区呈现在我的眼前，那正是蒸汽机动力系统展区。
蒸汽机的发明，是人类历史上第一次工业革命的标志，它使人类从以人力、畜力、风力、水力为主的时代，进入到以大机器生产为特征的工业文明时代，深刻地改变了当时的社会形态和人们的生活方式。
世界现存最古老的蒸汽机
这是一台目前世界上现存最古老的以蒸汽为动力的水泵，它是由英国纽科门公司于1760年制造的，主要用于深矿抽水作业。其实英国人托马斯·纽科门早在1710年左右就设计成功第一台真正意义上蒸汽发动机。从1807年开始，蒸汽动力除在工厂用于制造业生产外，已普遍用于蒸汽船和蒸汽机车。
早期蒸汽机车替代马力的列车
这原本是美国早期用马拉着在轨道上跑的列车，当有一天换上蒸汽机车牵引时，还留下了一段有趣的故事。1831年8月的一个炎热的日子，来自纽约奥尔巴尼周围的数百民众，聚集在莫霍克和哈德逊铁路的轨道上，以前这些在轨道上行驶的列车要靠马拉，今天将迎来一列冒烟的蒸汽机车驱动。这对当地老百姓来说是一件十分新鲜的事儿，有些人是带着嘲笑来的，他们坚持认为这随时都有可能爆炸。然而它满载着祝福的人们，冒着飞舞的火花和浓烟，安全地往返于奥尔巴尼到斯克内克塔迪之间。这是纽约州第一次出现用蒸汽动力运送乘客的铁路列车。
美国当年最大的蒸汽机车
这辆机车是有史以来最大、最强的蒸汽机车之一。它的总重量达603.5吨，最高时速60英里，由俄亥俄州的利马机车厂建造，它曾经拉着1.25英里长的列车运送煤炭！二战期间，还被用于运输军队、受伤士兵和战俘。
从1860年起，人类社会开始进入第二次工业革命的电气化时代。
爱迪生的直流发电设备
这台设备是托马斯•爱迪生建立的第一个永久性发电站中的大型设备，它于1882年9月4日上线，为曼哈顿下城一平方英里范围内的居民供电。它的成功运营，证明了爱迪生的直流电系统在小区域的有效性。然而，爱迪生的直流电不能像交流电那样在长距离上传输，这意味着每个城市都需要建很多这样昂贵的发电站，这是最终交流电取代直流电的主要原因。
康宁玻璃丝带生产线
这台机器在20世纪20年代问世时，彻底改变了灯泡的生产方式。它取一条熔融的玻璃带，将其吹入移动的模具中，每分钟可制作600或700个灯泡玻璃外壳。它的问世大大降低了原有的生产成本，但却使玻璃吹制工人失去了工作。
第二次工业革命的兴起，极大地推动了社会生产力的发展，由于电力的广泛应用，带动新兴工业，如电力、化学、石油、汽车工业的崛起，重工业取代轻工业成为主导，对人类社会的经济、政治、文化、军事和国际关系产生了深远影响，标志着资本主义进入帝国主义阶段，并促进了世界殖民体系的形成和资本主义世界体系的最终确立。
亨利·福特是一位兴趣和爱好极其广泛的企业家，这从馆藏的民俗、文化、历史、艺术到搜集的战争物品中可略见一斑。他的收藏无所不有，包罗万象，当然每件物品都有其不可替代的历史价值。
福特拉琴照及收藏的名琴
在琳琅满目的展品中，一处展柜令我眼前一亮，心灵一颤！那是一个小提琴展区，原来亨利·福特竟然和我有相同的爱好——喜欢拉小提琴？我加快脚步走过去仔细观察。不看不知道，一看吓一跳！福特珍藏的七把小提琴竟然全部都是意大利古琴，其中一把是1709年由安东尼奥·斯特拉迪瓦里大师鼎盛时期的作品，按照现在市价，保守估计也要一千万美元。此时，用流连忘返来形容我的心态都不为过，那是一种此物为我有的梦呓和清醒后那沉浸式的留恋。
其实，这个小提琴展柜很少有人光顾，就连网上介绍馆藏物品时也踪影未见，这也不奇怪，因为拉小提琴的人终究是极少数，而对意大利古琴情有独钟者更是少之又少。我相信，馆藏文物中胜过此琴价值的不会太多。
我在这里介绍的仅仅是福特汽车博物馆室内馆藏物品的一部分，但这足以展现美英等国从18世纪中期，到20世纪中期这200年的历史辉煌。然而，同时期我们的清朝政府，却放弃了这两次工业革命所带来的发展机遇，以致“落后就要挨打”的法则在中国近代史上得以上演！
这就是我今天参观福特汽车博物馆的启示！
2025年10月于密州惠特莫尔
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