每个人的一生之中都会遇到几个贵人，在你的人生之中起到了承前启后，改变命运的作用。我永远忘不了在工作中，给予我帮助，提升我认知，帮助我成长的良师益友。
在我20多年的职业生涯中，第二位给我帮助最大的贵人应该是上汽通用五菱技术中心的马总了。
2006年5月，技术中心机构重组，在原来科室的基础上成立了几个部门，应该有整车部，动力底盘部，车身部等部门。这时马总担任了动力底盘部部长。
成立了部门就会重新设科室。我负责的悬置和屏蔽及换挡划到一个新组建的科室——外购发动机科，三根拉索有两根到了发动机部件科 。人自然也跟着走，记得当时我心里还不想换科，毕竟在一个科室呆了两年，还是有感情的，和领导同事都比较熟悉，干活也顺手。
但是后来又想，到新的科室去说不定更有机会呢！所以就到了新科室。新重组成立的科室由变速器、发动机以及发动机附件三大功能块组成，由于当时动力总成主要还是外购为主，B11/B12还在开发中，所以叫外购发动机科。
我就抓住了这次机会，带着我所分管的系统转到了外购发动机科，反正这几个系统都是我一个人负责的，原科室也没什么意见。
一过来好运就来了，因为此时我已经是一个工作了11年的工程师了，虽然到上通五还不到两年，但和新的科室中的其他同事相比，工作经验上还算有些优势，加上前段时间搞屏蔽开发的表现还算可以，所以在当年的特聘评选中居然被评上了资深工程师。每个月还能多拿1000大毛，要知道但是我的岗位工资不过1400而已。这对我家庭经济条件的改善起到了很大的作用。这的得感谢领导的信任。
又过了没多久，新的组织机构下来了，这次我居然也被提升为主管，岗位名称是发动机运用主任工程师。除了负责我自己带过来的那块业务之外，还兼管柳机发动机轮系部分业务，甚至柳机外购发动机业务也归在我这个组，当然此时已经有了两位下属，要不岂不忙死。
这段时间，我正享受资深工程师的待遇，才过了两个多月，有晋升为主管，按规则来说只能二选一的，但我发现当了主管涨了工资，但资深工程师的津贴居然也没有被取消，有这等好事，我只好闷声发大财了。
后来才知道是马总帮我争取的。我进来时岗位本来就定得很低，即使当主管涨那点工资也没多少（有半年的见习期），比资深的津贴少了1半都不止。在马总的干预下，HR保留了我的资深津贴，这样我就成了公司有史以来第一个既是资深又是主管的工程师。
担任发动机运用主任工程师这段时间没有发生多少特别的事情，唯一能记起的是参与五菱荣光的开发，把左右悬置支架的结构进行了创新式的改变，使得支架的结构模态得到了很大的提升，该结构影响了国内几乎所有中置后驱车型悬置的设计，虽然我们也申请了专利进行保护，但是由于保护点过于单一，专利文件没写好，所以后期买来的对标车发现基本上都借用了类似的结构。
这段时间，为了提升五菱荣光的NVH性能，我们和上海交大还搞了一个悬置系统提升项目。这算是我参加的第一个产学研项目吧！通过这个项目的参与，我才意识到了做悬置光做好结构是不行的，还需要了解很多的基础理论知识，要懂得很多计算方法，会用很多的分析软件。立马觉得自己就是一井底之蛙了。
自此我开始狂补理论知识，鉴于自己的底子太薄，光靠自己自学还是无法满足要求，我就报名参加了湖南大学和公司联合举办的工程硕士班。通过3年的学习，于2010年顺利通过答辩，获得工程硕士学位。通过自己的努力学习和探索，初步掌握了悬置系统的正向设计方法。也在《汽车工程》杂志上发表了自己的第一篇论文。
大概是2008年吧！部门内又进行了一番机构调整，我带着悬置系统来到了发动机部件科。同时我原来负责的两根拉索（离合操纵系统和加速操纵系统）又划归我这个组，同时还分管发动机轮系的开发。这样一来，就组成了一个很大的组，系统很多，人也是最多的，差不多相当于一个小的科室了。这个大组似乎一直持续到2010年以后才分崩离析，各自重组为不同的功能组。
2008年对于我来做，也有里程碑似的意义。凭着我的努力工作以及获得的业绩，同时应该还有马总的推荐，我参与了专家工程师的竞聘，竟然也通过了。这样，我原来的资深工程师的特聘就被专家级工程师特聘取代了，拿主管的工资再加上专家的津贴，在当时那种生活水平下，基本上能做到衣食无忧了。更意外的是这一年我的绩效还唯一的一次被评为了卓越。
在这几年中，除了悬置系统的继续深入学习研究外，对于发动机轮系这个系统，我也花了不少功夫，和同事们一起解决了好几个质量攻关问题，同时也对轮系系统中关键部件的正向设计开发进行了摸索。对自动涨紧轮，皮带甚至曲轴皮带轮，OAP等零件的工作原理都进行了一些深入学习。以至于到了后期我不管这个系统了。遇到这个系统的一些疑难问题还想到要请我出马帮助分析及解决。
2008年和2009年这两年，我连续申报了两次高级职称，终于在2009年拿了下来，要知道那时每年申报的人几乎不超过10个，不像今天公司自己都有评审委员会，高工通过的人数每年都超过100个。所以副高在当时也是含金量比较高的。得了副高以后我的工程师级别也同时升到了五级，已经是最高级别了。
我觉的那几年的顺风顺水，除了自己的努力之外，离不开马总对我的帮助。虽然马总2010年后调离了技术中心，后来几年后又离开了上汽通用五菱，但他在我职业生涯上升期间给予我的帮助和提拔，值得我永远铭记。祝愿马总在新的岗位上工作顺利，事业发达。
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