进藏是我一直以来都想去的地方，除了被日常摄影师的作品所吸引外，主要是她魅力吸引了我，清澈的湖水、神圣的冰川、纯朴的民风、丰富文化底蕴等等，曾告诉自己有条件一定要去一次。2022年3月28日排除内外因素，下定决心进藏。
先从珠海座07:47的城轨到广州南站，
再广州南站乘地铁到广州火车站，最后乘11:40的z264列去拉萨，历时53小时24分。在火车站候车室里，心情兴奋并期待火车途中的风景，据说广州至拉萨是“最长最美的青藏线”，途径8省。11:15开始验票，在站台上照相留念
进入软卧车厢，
豪华之旅。中午在车上还点了70元套餐
晚歺将带上车面包作为晚歺
第二天早点二十元早餐，清清肠胃，中午点了85元的套餐，晚歺吃上火车前的买的方便面
边吃边欣赏途经的风景，第一天从秀丽的南方广州、湖南、湖北，穿越平原地带的北方河南，第二踏进黄土高原地区陕西，奔驰在戈壁滩甘肃，第三天进入青藏高原地区。
我们先吃了一个方便面，再换另一台有氧的火车进入拉萨
进入青藏铁路，是最高最美的铁路，历经三代铁路人的心血建设而成，以西宁为起点，拉萨为终点，总长1956米，称为“天路”，青藏铁路分两期建成，一期工程东起青海省西宁市，西至格尔木市，于1958年开工建设，1984年5月建成通车；二期工程，东起青海省格尔木市，西至西藏自治区拉萨市，于2001年6月29日开工，2006年7月1日全线通车。当时铁路人背着氧气瓶，在恶劣环境下一步地测量，建设，全线贯通整整用48年的时间，怀着敬畏、感恩的心情，坐上这趟西宁至拉萨的列车，感恩前辈的努力和付出，才有今天坐上火车去拉萨。分两段，第一段西宁至格尔木是没有供养，第二段到格尔木市站台换上两台电源发动机，开始供养，从3000多米海拔，经过可可西里、唐古拉山山脉、措那湖，纳木错湖（位于念青唐古拉山北则，列车经过时远眺不到）等，沿路风景非常优美
从车厢内往外照会夹着尘埃，不过不影响欣赏外面的风景。下午火车经过安多，安多有一著名景点—措那湖，是怒江的源头湖，海拔4800米，面积约300平方公里，是世界海拔最高的淡水湖。唐古拉山山脉南部河溪均汇入措那湖流入怒江。措那湖是青藏铁路上的一颗明珠，和纳木措一样，这是一个信徒经常会来朝拜的湖泊。传说它曾是西王母的沐浴之地。
在念青唐古拉山山脉下行驶，远眺唐古拉雪山峰，在辽阔的草原上羊马成群，瞬间令人的疲惫，并有点高反感觉轻松好多。
16:53到达拉萨火车站，
坐上一趟从秀丽的南方广州、湖南、湖北，穿越平原的北方河南，踏进黄土高坡的陕西，驶入戈壁滩的甘肃、青海，奔驰在历经三代铁路人的心血才完成的青藏线上，历时53小时24分钟的z264火车，终于在这块神圣的土地留下难忘的足迹。
下车后排队做核酸，头晕脑胀，因在火车呆的时间过长，累再加上有点高反，到达酒店后
简单地擦一下脸，换衣服直接躺下，20:30才起来外卖，吃点药又睡。31日早06:00起来，头还是晕，又吃了两粒送达养和四粒紫花裸片，继续睡觉，08:30感觉好很多，谢谢彤姐帮我按摩头部，感觉更舒服一些。
10:30从酒店的后门出，打算走小巷窜至八廓街，出了超市，发现有许多老年人拿着佛珠或转经轮在街上，觉得好奇，问路时顺便问为什么这么多人，答复是他们在转经。全拉萨的转经线路有三条： 第一条在大昭寺中环绕主殿觉康一周，长约500米，是内环线； 第二条是八角街，环绕大昭寺一周，全长约1000米，是中环线，藏语"八廓"即为中环的意思； 第三条是林廓路，绕拉萨老城区一周，全长5000米，是外环线，藏语"林廓"即外环的意思。 在拉萨的萨嘎达瓦节期间，林廓转经最为壮观。从萨嘎达瓦的第一天开始，林廓路上就出现了成群结队的转经人流。
我俩的位置是第二条转经线路“八廓”即中环线，跟着转经人流，一边走一边欣赏藏屋建筑风格，
看见一间喝茶店，有些转经人走入喝茶，好奇心起，就象小孩子一样什么都觉得好，在店了奶茶是用奶粉、红茶和白沙糖做成，酥油茶是用奶粉、盐、藏茶、酥油做成，最后叫两碗藏面，一壶酥油茶，才32元。
从店里出来，买了一张3D福利彩票
沿着转经线跆，转至大昭寺附近，进入八廓街，从八廓街一条巷一条巷，觉得有点饿了。
在藏店停下来，尝试一下当地特色。
叫了一个酸奶饭，一碗牛肉粉汤，共63元。
味道嘛，饭又酸又冷又硬，牛肉老，汤有点油，反正饭泡汤吃完，喝汤吃粉，不要浪费。
从店外一条巷转回到酒店，在酒店五楼走廊发未端有个窗能看到布达拉宫外观及城区的一角景。
想6楼是否更清楚，乘电梯上去，在楼顶上，坐在窗前远眺布达拉宫壮丽的外观。
在晚上08:00再次走上6楼看夜景，布达拉宫的夜景
晚上的布达拉宫比白天的好看。
明天离开拉萨，去“西藏江南”之称的林芝看桃花。
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