充电桩

饭桌上听得两位前同事在讨论问题，初不在意，后来他们让在座的发表意见，认真地听他们做了解释，才明白他们所说的业务。

其实也是现今常见的一项，充电桩，如今遍地都是，学他俩的话说，多如牛毛。其中一位刚入手，另外一位也是经商，对其中的门道还比较熟悉。

刚入手的接手一个小区的充电桩，时下惯常的收费是一元四小时，但因为车棚距离居住的楼栋有点距离，不是很方便，也因为住户嫌收费贵，用充电桩充电的就很少，再不动作就不得不放弃这个小区了。

两人商量了两个方案，一个是把原来的四小时提升到六小时，沿袭原来的充值制度，最低限额是充30。一个是充值一百送一百，相当于一元充八个小时，最低就是充100。

两人的分歧点在于，一个要考虑成本与长期运作，一个急于收拢资金，先回本再说，至于没有赢余或以后如何，他主张车到山前必有路。

要我们站在住户的立场上看会选择哪一种。

一个直接以自己的电动车为例，四五天充一次，一次六个小时，如果充一百的话，几乎要用一年多。他选择最低限额，一年多的时间，电动车骑不骑都是未知，也许换工作也许搬家，变动的社会变动太大。充30用四五个月还是没有问题的。

另外一人则问你们有足够的信誉吗？现在物业和各种服务商各小区更换的都比较频繁，如果缺乏信任，多半是该飞线的还是飞线，花费多少都是自己的。电动轿车用电量大的话，基于确实方便的缘由，还是有很大可能会选择第二种的。

第三个说，有车位的可以自己申请充电桩，然后错开用电高峰，选择电价低的时候充电，比如十一点过后。就是说以上都不选，飞线也不用，不嫌麻烦跑几步，其实更实惠方便。

我们小区太老旧，改造也依旧没有充电桩，没有它立足的位置，所以依旧是飞线充电。外出了急用了就是投币一元，也等不到时间用完或者是充满，所以这其中道道是从来不曾理会过的。今天一听之下，顿感自己如井底之蛙。

不过前两位分析的挺有道理，可以供参考。第三位，终究是如自己飞线充一样最实惠的，问题是你直接断了人家要做的这个生意经啊！