1、消防车道的设置有哪些要求？
(一)环形消防车道
1)对于那些高度高、体量大、功能复杂、扑救困难的建筑应设环形消防车道。高层民用建筑、超过：3000个座位的体育馆、超过2000个座位的会堂、占地面积大于3000㎡的展览馆等单层或多层公共建筑的周围应设置环形消防车道，确有困难时，可沿建筑的两个长边设置消防车道。对于山坡地或河道边临空建造的高层建筑，可沿建筑的一个长边设置消防车道，但该长边所在建筑立面应为消防车登高操作面。沿街的高层建筑，其街道的交通道路，可作为环形车道的一部分。
2)高层厂房、占地面积大于3000㎡的甲、乙、丙类厂房和占地面积大于1500㎡的乙、丙类仓库，应设置环形消防车道，确有困难时，应沿建筑物的两个长边设置消防车道。
3)设置环形消防车道时至少应有两处与其他车道连通，必要时还应设置与环形车道相连的中间车道，且道路设置应考虑大型车辆的转弯半径。
(二)穿过建筑的消防车道
1)对于一些使用功能多、面积大、建筑长度长的建筑，如L形、u形、口形建筑，当其沿街长度超过150m或总长度大于220m时，应在适当位置设置穿过建筑物的消防车道。
2)为了日常使用方便和消防人员快速便捷地进人建筑内院救火，有封闭内院或天井的建筑物，当其短边长度大于24m时，宜设置进入内院或天井的消防车道。有封闭内院或天井的建筑物沿街时，应设置连通街道和内院的人行通道(可利用楼梯间)，其间距不宜大于80m。
3)在穿过建筑物或进人建筑物内院的消防车道两侧，不虚设置影响消防车通行或人员安全疏散的设施。
4)规模较大的封闭式商业街、购物中心、游乐场等，进入院内的消防车道的出口不应少于2个，且院内道路宽度不应小于6m。
(三)尽头式消防车道
当建筑和场所的周边受地形环境条件限制，难以设置环形消防车道或与其他道路连通的消防车道时，可设置尽头式消防车道。
(四)消防水源地消防车道供消防车取水的天然水源和消防水池应设置消防车道。消防车道边缘距离取水点不宜大于2m。
2、灭火救援窗的设备要求及意义是什么？
在灭火时，只有将灭火剂直接作用于火源或燃烧的可燃物，才能有效灭火。除少数建筑外，大部分建筑的火灾在消防队到达时均已发展到比较大的规模，从楼梯间进入有时难以直接接近火源，因此有必要在外墙上设置供灭火救援用的入口。厂房、仓库、公共建筑的外墙应每层设置可供消防救援人员进入的窗口。窗口的净高度和净宽度分别不应小于0.8m和1.0m，下沿距室内地面不宜大于l.2m，间距不宜大于30m，且每个防火分区不应少于2个，设置位置应与消防车登高操作场地相对应。窗口的玻璃应易于破碎，并应设置可在室外识别的明显标志。
3、设置消防电梯的意义是什么？
对于高层建筑，设置消防电梯能节省消防员的体力，使消防员能快速接近着火区域，提高战斗力和灭火救援效果。根据在正常情况下对消防员的测试结果，消防员从楼梯攀登的高度一般不大于23m，否则，对人体的体力消耗很大。对于地下建筑，由于排烟、通风条件很差，受当前装备的限制，消防员通过楼梯进入地下的危险性较地上建筑要高，因此，要尽量缩短达到火场的时间。由于普通的客、货电梯不具备防火、防烟、防水条件，火灾时往往电源没有保证，不能用于消防员的灭火救援。因此，要求高层建筑和埋深较大的地下建筑设置供消防员专用的消防电梯。
4、屋顶停机坪的设置有哪些要求？
(一)起降区
(1)起降区面积的大小。当采用圆形与方形平面的停机坪时，其直径或边长尺寸应等于直升机机翼直径的1.5倍；当采用矩形平面时，其短边尺寸大于或等于直升机的长度。在停机坪外5m范围内，不应设设备机房、电梯机房、水箱间、共用天线、旗杆等突出物。
(2)起降区场地的耐压强度。由直升机的动荷载、静荷载以及起落架的构造形式决定，同时考虑冲击荷载的影响，以防直升机降落控制不良，导致建筑物破坏。通常，按所承受集中荷载不大于直升机总重的75％考虑。
(3)起降区的标志。停机坪四周应设置航空障碍灯，并应设置应急照明。特别是当一幢大楼的屋顶层局部为停机坪时，设置停机坪标志尤为重要。停机坪起降区常用符号“H”表示，符号所用色彩为白色，需与周围地区取得较好对比时亦可采用黄色，在浅色地面上时可加上黑色边框，使之更为醒目。
(二)设置待救区与出口设置待救区，以容纳疏散到屋顶停机坪的避难人员。用钢制栅栏等与直升机起降区分隔，防止避难人员涌至直升机处，延误营救时间或造成事故。待救区应设置不少于2个通向停机坪的出口，每个出口的宽度不宜小于0.90m，其门应向疏散方向开启。
(三)夜间照明停机坪四周应设置航空障碍灯，并应设置应急照明，以保障夜间的起降。
(四)设置灭火设备在停机坪的适当位置应设置消火栓，用于扑救避难人员携带来的火种，以及直升机可能发生的火灾。其他要求应符合国家现行航空管理有关标准的规定。
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