韩国最新发布的报告指出，去年12月底发生的济州航空空难可能与飞行员错误关闭发动机有关，这一结论引发了遇难者家属的强烈反对。据韩国《朝鲜日报》21日报道，韩国国土交通部下属的航空与铁路事故调查委员会（ARAIB）在其中期报告中提出了这一观点。该委员会于7月19日在务安机场举行的简报会上，向遇难者家属通报了初步调查结果。
报道提到，失事飞机的两个引擎在3月被送往法国进行详细分析。调查人员认为，当时正在运转的左侧引擎被飞行员错误关闭，导致飞机完全失去主动力。报告显示，原本应该关闭的是因鸟击而严重受损的右侧发动机，但操作失误关闭了左侧仍在工作的发动机，最终导致双发失效，起落架也无法正常展开。驾驶舱语音记录中，飞行员曾提到“关闭二号发动机”（指右侧），但飞行数据显示被关闭的是左侧的一号发动机，这表明飞行员可能在巨大压力下混淆了两个引擎。
《朝鲜日报》称，最初对此次空难的解释是，鸟击损坏了两个发动机，进而引发电气和液压系统故障，导致起落架无法放下，迫使飞行员进行紧急的机腹着陆。然而，ARAIB的最新报告将左侧发动机失效归因于飞行员操作失误，而非鸟击。
原定在简报会后向媒体公布调查结果的计划，因家属的强烈反对而取消。一名遇难者家属向媒体表示，委员会似乎忽视了跑道尽头混凝土斜坡的影响以及可能存在的机械故障等其他因素，仅仅将责任归咎于飞行员，这让家属们难以接受。
此外，路透社报道称，济州航空飞行员工会也对此表示不满。工会指出，在两侧发动机中都发现了鸟类遗骸，而ARAIB暗示左侧发动机没有问题，认为这是在“误导公众”。
这起空难发生在2024年12月29日上午9时07分左右，由泰国曼谷起飞的济州航空7C2216号航班在韩国全罗南道务安机场降落时失事。机上载有175名乘客和6名机组人员，除2名乘务员生还外，其余179人不幸遇难。今年1月27日，ARAIB曾发布初步调查报告，推测客机两侧发动机吸入了冬季常见的候鸟花脸鸭。
针对ARAIB的调查结论，韩国民间航空飞行员协会（ALPA-K）于21日发表声明表示强烈反对。该协会认为ARAIB试图将事故责任转嫁给飞行员，并驳斥“飞行员失误”是歪曲事实的结论。协会指出，调查委员会仅凭片面信息就断定事故原因，背弃了事故调查的基本准则，并呼吁ARAIB透明公开包括飞行数据记录仪（FDR）和驾驶舱语音记录仪（CVR）在内的所有调查资料。协会强调，ARAIB无视事故的复杂性和航空安全系统可能存在的整体失效，将原因简单归结为“飞行员失误”，是一种预设方向、将飞行员当作“替罪羊”的歪曲结论。
这起发生在2024年12月29日的空难是韩国国内历史上伤亡最严重的一次。
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