最近两天，大家讨论最多的话题之一就是网约车出台新政策了。近日，北京和上海等地发布了网约车管理细则征求意见稿，其中北京要求“京人京牌”，还对车的排量和轴距提出了要求，这使得在京的很多快车专车司机将面临失业。同时，出门叫专车和快车将会越来越困难。虽然身在二三线城市的我们还暂时感受不到这些改变，但谁也不敢保证，政策什么时候就会“惠及全国”。
好了，作为一个经常坐快车出行的人，广大群众们最关心的问题，莫过于打车会不会变难，以及价格会不会越来越贵等等。
在发布的征求意见稿里提到，网约车驾驶员需北京市户籍，取得北京市核发的相应准驾车型机动车驾驶证并具有3年以上驾驶经历，男年龄在60岁、女年龄在55岁以下。在车辆方面，5座三厢小客车排气量不小于2.0L或1.8T、车辆轴距不小于2700毫米；新能源车轴距不小于2650毫米；7座车排气量不小于2.0L、轴距不小于3000毫米、车长大于5100毫米。
好吧，我不太懂车，数据是这个报告里的。不过我知道，只有相对来说开【好车】的人，才能做快车司机了。
“符合规定标准的网约车，在北京，大概占到三四成最多，外地应该也是在这一数值上下浮动，对于滴滴等最大影响是减少司机的供给。”高级分析师陈伟如是说。
滴滴出行随即做出回复称，这些规定无形中抬高了门槛准入标准，是变相的数量管控，会导致车辆供给骤减。以上海为例，据滴滴平台统计，目前从事网约车的车辆符合新轴距要求的，不足1/5；另外，司机将大幅减少。如上海已激活的41万余司机中，仅有不到1万名司机具有上海本地户籍。
神州专车相关负责人表示，北京和上海的网约车新规草案要求本地人才能成为网约车司机，这个政策过于苛刻。在车型方面，神州专车称，其车辆均是B级以上的车辆，符合各地网约车对车辆的要求。目前暂没有外地司机比例的数据披露。
不过，在召开的一个研讨会上，与会专家称，“在香港、台北、东京等一些城市，对优步这样的网约车是一禁了之的。首尔只允许非常豪华的车辆从事网约车。北京的规定与这些城市相比已经较为宽松。”上述专家认为，北京市规定网约车的排量、轴距等要求，一个原因就是服从这种差异化发展，满足这些对高品质出行有需求的人群。
关于打车困不困难，滴滴出行表示，这一规定将导致出行效率大幅降低。粗略估算，等待时长将从目前平均5分钟延长到15分钟以上，同时因为供不应求，可能会出现司机挑乘客的情况，这与某些二三线城市出租车相似。地方细则对户籍和车辆的严格限制，使绝大多数滴滴平台上目前服务的车辆和司机被迫退出，无法继续为各地市民提供便利、实惠的移动出行服务。人民群众亦将重新面对痛恨已久的打车难打车贵的旧况。
所以接下来的涨价就是必然的。
网络上一位业内人士透露：“涨多少现在还不好说，但毫无疑问会涨，按照交通运输部和地方要求差异化经营，肯定比出租车贵，而且不是一个档次，但事实上经营者、消费者都不愿意涨价。”他还表示，剩下市场需求量还是那么大，供给变少，不仅价格上涨，司机还可能会挑活，“以前建立的大数据因为数量原因变成小数据了”。
这就是新政策出台后的现状，那么是否以后打车就安全了呢？
应该说，是的！
其实最早我是很抵触快车专车的，之所以很大程度上厌烦这类打车软件，
是有原因的。
我的一个朋友，开一辆日产X-trail，金融企业管理，高大帅气，怎么看也是优质男吧。哈哈，在我眼里他就是个渣男。平时有事没事的时候，打着开快车顺风车的名义，顺路的或不顺路的，有意的或无意的，专挑女乘客接单，然后撩各种妹子，能约就约。详细情况我就不赘述了。而且还给我讲他的各种艳遇，在我看来这真是无耻之极，这就是我对快车司机最早的印象，也在一定程度上让我对这个群体持有一定偏见。当然，他的故事是后话，接下来有时间我会带来他的故事。
其实还是想提醒单独叫车的女乘客，防火防盗防色狼。当然，如果你自己也是那样的人，请自便。
共建和谐社会，抵制流氓司机。
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