无锡来了已经二十二年了，初来无锡，坐汽车转火车，火车要七个小时左右，早些年，还要过长江，就是公共汽车过轮渡。
从九六年开始后，就很方便了，铜陵长江大桥（Tong，ling Yangtze River Bridge），是中国安徽省铜陵市境内连接郊区 [19] 东西两岸的过江通道，位于长江水道之上，是皖江上第一座跨江公路大桥，也是中国“八五”计划的重点工程。 [1]
铜陵长江大桥于1991年12月15日动工兴建； [2] 于1995年10月1日完成主桥合龙工程，大桥全线贯通； [3] 于1995年12月26日通车运营。 [4]
铜陵长江大桥西起普济圩桥，上跨长江水道，东至上水桥枢纽；线路全长2592米，主桥长1152米；桥面为双向四车道高速公路，设计速度为100千米/小时。 [1]
我的老家就在铜陵江北二十几公里的地方，进入江浙沪最快捷的通道，没有之一。
刚刚开始只是大桥通了，高速公路还在修建当中，随后就越来越方便了，公共汽车也多起来了，再后来私家车也渐渐多起来了，
安徽沿江高速公路东起芜湖南郊张韩村，终至池州市大渡口镇，工程总投资为62亿元。贯穿安徽沿江地区经济最发达的马鞍山、芜湖、铜陵、池州、安庆等城市，接已建成通车的安庆长江大桥，在长江两岸与已建成通车的合宁高速公路、合界高速公路和安景高速公路共同构筑三条快速通道。
随着2008年6月29日沿江高速中段即铜陵至池州段53.3公里正式通车，与先期建设通车的沿江高速西段和东段，共同串起皖江城市群的高速“项链”，,建设此路是安徽省发展沿江经济带和东向战略的重要举措，从而大大缩短了安庆、池州地区与长三角的时空距离.
江苏这边那几年就开通了常合高速，2013年12月，巢马高速、马鞍山长江大桥、溧马高速的通车，常熟—合肥高速公路实现全线通车。
根据交通运输部统一部署，统一和规范国家公路网命名和编号，常熟—合肥高速公路升级为国家高速公路，常熟—马鞍山段成为沪武高速（国家高速G4221）的一部分。（注：安徽段马鞍山—合肥段原属常熟—合肥高速公路与芜湖—合肥高速公路[国家高速G5011]共线段，常马段升格后，常熟—合肥高速公路全线已全线归入国家高速公路网，原省级编号自行废除。）
价值意义编辑
合肥、马鞍山与上海纬度基本相当，由合芜高速合巢段、巢马高速、马鞍山长江大桥、溧马高速、宁常高速、沿江高速组成的“常合高速”使得合、马两市撇开北方的南京和南方的芜湖，经过苏皖交界的博望，正东向直插苏南腹地和上海，合肥到上海的距离将缩短到4个半小时 [1]
再后来家门口路过的京台高速，这样一来我们外出就更加便利了，便利也带来了负作用，就是人都往城里跑了，乡下人越来越少了。
这个时候乡下都是六十几岁以上的人在家耕田，年轻人都外出打工了，这个问题是没有解决的方法的。
那时候出门坐公共汽车，最喜欢看到的是高速直达这几个字，因为早前坐车要转车，出门打工那个不带点行李，转来转去的，有的还被卖来卖去的，耽误时间不说，而且有时候还不到你要去的那个地方，把你扔到半道上的事，时有发生。
再后来高铁又通了，时间也缩短到只要两个半小时，但是从家里到市里的高铁站，怎么着还要一个小时，只是除了实在买不到票，才会去坐高铁。只是也没坐两年的高铁，差不多都买私家车了，这么一来，我们回家也好，出门也好，有自己 的小车子还是方便了很多，也不受时间的限制。
虽然现在节假日免费通行，但是人多车多，想想还是算了吧，等闲了的时候再回老家看看吧。路也宽敞了，车子也方便了，只是心离家却越来越远了。
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