在一个暑假，我和附近的邻居踏上达州去往杭州的火车上。一放假客流量便会增加，等了一段时间才买到一趟加班车，还是无座。那是我第一次感受火车上的人潮拥挤，洗漱台，车厢连接处，全部挤满了人。没有座位的我们，大多数时间是站着的。看那里没有人座，我们便湊上去稍做歇息。
经过2天的跋涉，终于抵达。躺在床上休息时还有那种在火车上的晃悠感，晕晕乎乎的恢复了几天。回程的时候，提前定好车票，车内的空间与舒适度提高了许多。和去的时候相比较，返程明显更加愉悦。
时间再往后移，那是从公司去往项目上的火车。从京到蓉，并没有特别的印象，只记得我们一行人一起聊着天，看着火车的尾巴在群山之间环绕。
再一次坐上火车，便是这一次的返岗之旅。28小时的旅途，让我再一次感受到了人们的热情。从踏上火车那刻起，便有想下车的冲动。买的卧中铺，却被拥挤的空间所困扰。谈不上舒适度，困得时候有个地方趟已经很幸福了。在车厢间活动，看到了小世界的多样。和我一样，许多都是外出打工的。他们携一家人奔波，为了更好的生活而奔赴。
软卧，硬卧，硬座，犹如三个世界的人们，彼此分隔着。硬卧上下3层，空间狭小。软卧上下2层，空间要充足的多。硬座对于长时间的路途来说，还是十分辛苦的。
听见大家在车厢里交谈过去的人，他们曾经平淡，如今富足。在机会面前抓住了，便可以转身。
卖盒饭的工作人员在车厢里来回穿梭，还有售卖玩具的，一来一往便能感觉到时间的流逝。从黑夜到白天，从露天到隧道。作为一个建设者，虽在抱怨路途的遥远，但却能感觉到每条路线开通的不易，它需要凝聚很多的汗水。
关于深圳的一些思考，虽是经济特区，在高速铁路方面却没有更多的优势。我想这大抵是因为广州局的缘故，老大哥的位置摆在前面，小弟只好谦让。这特殊的关系也仿佛证实着现实中某些改变不了的现状。
旅途已经过半，路途既是风景，也是体验。以后乘坐火车的机会肯定会越来越少，出行的方便不光是我，也是大伙的期盼。
网友评论