昨天中午，遇到原同事，他说起综采工作面后溜尾动力部改造问题，主要是为了在增加后溜动力部的情况下，不使用过渡支架，能减少调整过渡支架扩出加安支架间隙，加安前后溜、再合支架等很多工序，工效提高很多。具体改造方式，是去掉后溜尾底座，减少后溜尾动力部范围内的卧底范围，更有利于现场操作。当然去掉底座之后，整个动力部的重量就压在4个哑铃销上了，还有就是电机、减速机磨底板问题，我建议增加U型护板，并说明了注意事项，还要考虑溜头大架之后的过渡槽与底板之间的关系。
总体而言，这个方案有很多可行之处，与我而言，固定的经验容易束缚头脑，自己也要开放思维方式，遇事要保持至少两种种方案，尽量保证有三种解决方法。
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本文标题：改进的不只是方法
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