小蓝单车真的是穷死的吗？

或许有不少业内人士早已从小蓝单车六月份的宣传中看出，这家被称为共享单车第三的注定熬不到冬天了。就如那场作死无极限的宣传本身一样，“愚蠢”二字从头到尾都在形容着这个互联网企业朝生夕死的时代。

那么，号称“最好骑”的小蓝单车真的是穷死的吗？

go！go？g。

其CEO李刚曾说出这么一句被各媒体挑出来写在文章里的话：“如果市场还想靠收租一块一块赚钱的话，我只想说，你开心就好。”言下之意，小蓝单车绝不会缺钱，因为它连收租的钱都看不上。现如今，如果有那么一二好事者，估计可以毫不掩藏地做一回事后诸葛亮，指着李刚的鼻子说：“如果市场还想靠概念大把大把收割的话，我只想说，你开心就好。”

其实说真心话，除了李刚本人，没有人能说得清他到底是想真心搞一番实在的，还是就是指望着抄起共享概念的大旗卷笔钱就跑。周鸿祎说他“有人品问题”，不过算是一种落井下石的话，不必太当真。因为不要说名气不大的李刚，那个一度被捧上天的贾跃亭，现在还不是凄凄惨惨戚戚……

但是总有这么一帮人会天真无邪、烂漫可爱地跳出来说：“最好骑的小蓝单车死了，伤心。”在他们的脑海里，亏损的不就是199的押金嘛，少了这点钱又不会死，就当支持良心企业家了。“良心”二字倒不敢直接打包票，毕竟小蓝还欠着供应商的几个亿呢，可这199块人民币，当真已经这么不值钱了吗？

到底是一个人的199不值钱，还是说一堆人的199不值钱？这个得说清楚。

从最高层面的政策上来讲，“不鼓励收取押金”和“不得再投放新车”是完全不同的两个概念。当李刚畅想着大展“麒麟计划”的宏图时，一纸文书直接宣判了“死立执”，而这时，199的押金也就变成了从未缴过，因为连收钱的人都在朋友圈里卖起了九五成新的办公用品了。

有时候真的不能怪别人圈钱太容易，实则真的是我们这群羊嫌自己的毛太多，褥得慌。我们基于对美好事物的向往与赞美，选择性地遗忘它们被制造出来的过程，就好比爽快地吃着不知在哪里加工的辣条时心里总在安慰：“吃一两包又不会死人。”

幸而李刚还做了一些应该靠谱的预言，“共享单车明年2月份将彻底清洗”，而从共享单车兴起至今，还不到两年时间，这让人不由得感慨：真是太特么快了！

过去我们难以想象的是，一家企业怎么可以没有任何积淀就突然红遍全国；现在我们则难以想象，一家企业开始除了烧钱，还能做什么？

共享单车真的有像它本身所承载的理念一样实惠大众吗？如果我们细细回想，真的不然。更多的时候，我们消费的只是那看起来值当的心理满足感，而这种心理满足感正是如今信息时代所大力提倡的东西。精神、意识这些玄而又玄的东西，不像一粒米、一件衣服那样可实实在在地等价交换，共享单车所交换的更多的是“共享”二字，而非“单车”。貌似我们可以轻而易举地反驳说：“不对啊，有了单车以后，我在大城市里确实更加方便了呀！”这种说法最大的缺陷就是，比较逻辑实在太过单一——心理满足感。

我们很难意识到，在各种“共享”理念的背后，同时被消费的除了微不足道的一块两块，更有时间、精力、注意力等等太多每个人都有可每个人都不珍惜因而被大肆掠夺的东西，剩余价值就是这么来的。就如同前面所说的那些认为199不值钱的人，他们从来不知道，自己从心甘情愿交出199那天开始，就已经被绑在了无形的抽血机上，贡献出自己那一点微不足道的新鲜血液，没人告诉他们为什么会被抽血，血又到哪里去了被用来做什么，而在他们身旁，是无数的他们看到又看不到的同类。

我始终相信物质能量一定是守恒的，在满足了人类最基本温饱之外的一切消费，本质上都是剥夺了人自身某些东西之后创造出来的东西。无论是出卖自己的劳动力，还是享受技术提供的有限的“自由”，人们终究在自我欺骗中被裹挟着前进，唯有当事实变得确实那么不堪入目的时候，人们才会稍稍清醒一点，发出类似“赵薇真不要脸”的感慨，其余大部分时间大部分人都朦朦胧胧，不知所以然。

曾经不可一世的李刚，可能会从小蓝单车之死中稍微认清原来自己也不过是被玩者的现实，他会是选择一条道走到黑还是默默退出做回老实人，我们无从而知。但像他这样正在舞台上的“表演者”还有很多，在“后台”极度渴望登上舞台的其他“表演者”们更是如流水线上的履带一样循环不止。这一切，从我们出生作为社会人的那一天开始，就已经被写进了一个终极范式之中，谁也逃脱不掉。

最后，用刚刚看到的董阿姨的话来总结“穷死的”小蓝单车一事：“一个企业的责任，不仅是做好一个产品，还要对社会负责。”

2017.11.19