国内汽车产业发展迅速，身处汽车后市场中的汽配人正面对着新的机遇，汽配数据交流的覆盖度和门店服务的舒适度等汽配行业软实力，都是汽配人关心的大问题。但限于行业发展的局限性，以传统方式经营门店已经无法满足当前的多面需求。“车起点”汽配经销综合服务平台可降低汽配门店人工成本、增加配件销量、满足多种渠道需求，最终达到提升企业盈利的目的。让汽配产品不再是单个冷冰冰的零部件，而是被赋予了无限商机匹配的小个体。
据《2013-2017中国汽车后市场蓝皮书》估算，汽车后市场整体行业利润可达到40%至50%，个别细分行业的利润甚至更高。高利润就意味着高收入吗？答案显然是否定的！
投资规模庞大、“永远不差钱”的4S店、数量巨大的路边夫妻店、为数不多的连锁汽配修理企业，构成了中国汽配修理行业“两头大中间小”的企业形态格局。但是，单靠数量巨大和信息垄断形成的格局，早晚会被市场摧枯拉朽般地淘汰。于是，寻求低成本运营、广渠道销售、高质量服务的经营需求，成了汽配人关注的目标。
车起点CEO何俐林表示：“行业升级和汽配门店管理的多元化催生了‘智能服务’概念的提出。车起点希望开创汽配行业智能服务，为全国数十万家汽配经销商提供集服务、管理、营销于一体的汽配经销综合服务平台，致力于构建汽车后市场新型产业生态链。”
汽配零部件的供应作为汽车后市场中重要的一环，其规模化可以解决目前汽配修理行业存在的诸如产品质量不齐、成本不透明等问题。同时，汽配人做大做强可以提升流通效率，降低流通成本，是门店提供库存配件的保障。
配件需求信息的覆盖和成本控制是汽配人面临的关键问题，能否快捷解决其所面临的急件效率低等问题将成为汽配人提升销量的关键。
作为汽配维修行业中连接上游零部件供应商与下游维修店的重要环节，汽配人可借助“车起点”的优势，与众多零部件厂商紧密合作，完成高品质、低价格的货源提供，从而降低其备货资金压力。另一方面，汽配人需要建立全面的销售渠道与进货渠道，承接更多的急件下单业务。同时，随着整个产业链价格越来越“透明化”，调整自身重资产的运营模式，降低对经营成本的要求。
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