先看看小团子现在的生活的地方。生活舱分两层，一层分驾驶区和生活区，两者没有明显的界限。生活区似放大版的榻榻米，高出驾驶区约50cm，水泥伴上铺了一层橡胶套，四周装着可拆卸的窗户，窗户外又加了层油布防护。生活区中间，有两扇门，打开后，可容一成年人通过，门后就接着木制的楼梯，连接到二层。二层睡觉的地方。主要就是一张长约1.8m，宽约1m的床，床头是储物柜，放些衣物棉被。二层地面由长款适中的木板铺成，又称甲板，甲板下面就是水泥舱。空船无法通过某些太矮的桥时，可在甲板下注入水，帮助通行。船上没有厕所，女子方便用痰盂，男子则就在船帮上，选个合适的姿势解决问题。驾驶区，说白了就是个大的方向盘，立在中间正对船头，方向盘转动齿轮，带动粗大的链条活动，链条有中间沿着地面边角，一直走向船尾，从船尾一洞中连接后面的挂浆叶子，通过控制方向盘带动齿轮链条的活动，从而控制挂浆叶子的方向来控制船的方向，动力主要船尾的发动机。
那个年代的发动机发动前还需要些人力助力。将一“Z”字型的铁柱子插进发动机的圆形卡槽内，一手握拿着手柄，顺时针方向摇动机器，与此同时发动机发出“咚－－-咚－－－咚－－咚－咚咚咚”的声响，加快手上的转速，那声响的节律也加快，引擎盖上的排气孔冒出一缕缕黑烟，混着柴油味，这代表发动机可以自己工作了，驾驶员在驾驶区搬一高凳坐下，操作方向盘和操作台即可掌控船只的方向和速度。
驾驶区的两边各又一不大的空地，船民们会用支架架在边角的链条上，安置碗柜，锅炉，水缸，米缸，盆，痰盂等各种生活用品。
生活舱前面就是一载货舱，以长宽深来估算容积。那个年代，水路运输有他的独特优势，运载量大，马路不通的地方，水路可到达。可以帮厂家运输货物，运费按吨位收取，有点本钱的话，也可以自己向厂家卖货，在倒卖给别人赚取差价。基本就这两种模式。还有一种不能上台面的方式，装些散的货物，如水泥，石子，稻谷时，卸货卸不干净的就收集着，一来二往的攒了不少，在低价卖个小商贩，利润较多，这种方式暗地里操作，间隔时间长，而且要当心被传出去，影响在厂家的信誉，大家都比较谨慎。30吨的水泥船，在那个年代比较常见，船民们吃住，工作都靠这小船维持。长途运输前准备好物资，多是些腌制品，大米，干物，对环境没有太多要求的物品。
俨然，这小船成了船民们移动的房屋。
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