因为有了想做去中心化的出行方案后，现在打滴滴时都会跟司机主动聊天，以了解滴滴公司的一个运作思路。大概又了解到如下一些情况。同时引起了我这个对区块链行业不是了解得非常透彻的思考。
1、滴滴公司会经常改变策略的，好像区块链天生拒绝改变。
之所以会这么说，是因为BM从bitshare出来，说的是既得利益的人的利益不能接受改变，于是他出来了。然后到steem的时候，说的也是无法改变既定的运行模式，于是又出来了。btc现在谁想要去改变规则，我想既得利益的矿工都不愿意接受，那么我的疑问就来了，如果我用去中心化的方案来构建出来了一个滴滴，那在激烈的市场竞争中，我能经常调整策略吗？或者说，链上的人允许我调整吗？或者说，如果有人能调整策略了，还是一个去中心化的滴滴吗？我甚至开始在想，真的需要一个去中心化的滴滴吗？
2、滴滴的护城河到底是什么？去中心化的出行方案到底哪里来的义气去跟滴滴竞争一下？
滴滴的护城河最重要的是资金，就是这个市场，如果谁想要再去跟滴滴竞争，就要随时准备应对滴滴的补贴战，而滴滴的投资多，现在流水也很好，所以基本没有胜算，所以不会再有资本进入到这里面扔钱了的。不过凡事也有例外，现在美团要来了，南京测试已经一年了，接下来马上再开通几大城市来跟滴滴打。
滴滴于是马上出了一个加成策略，就跟游戏里面的某种提升收益的卡一样，滴滴出了一个DI卡，你可以发4000、7000、10000这样的价格去买这个卡，买完后，司机每一单，能提升30%-50%的收益，我当时听到就震惊了，这特么太像在升级打怪了。要是一个构建在区块链上的滴滴能这样玩吗？还有，这个收益是哪里来的，我当时以为是把乘客坑了，其实不是，只是滴滴先收了上百亿的钱，再补贴给司机，有了卡以后，司机就多劳多得，然后我觉得也不划算，后来一个司机点醒了我，“本来也要补贴的，现在收点钱再补贴，怎么说也能省不少啊”
再来说说我觉得为什么出中心化的出行方案有机会去挑战，还是因为没有运营成本，只要开发出调度矿机，然后让满世界的人都运行起来挖矿，那司机和乘客就能自由的对接了。并且砍掉中间的佣金，那是有可能持续的跟滴滴、uber对抗下去的，给大家一个更多的选择。
经过越深入的了解打车行业，越发现要做一个去中心化的出行方案前面有越多的困难在等着，我都有点想退了！不过还是先去开两个星期的滴滴司机再说。欲知后事如何，请关注我。
网友评论