水工-船舶报告制那点事

船舶报告制

• 船舶报告制信息可被用于
  • 搜寻与救助
  • 交通服务
  • 天气预报
  • 防止海洋污染
• 报告制格式
  AMVER/SP//
  A/BW SEINE/3EQX7//
  B/260030Z AUG//
  E/093//
  F/130//
  G/GALEOTA POINT/1005N/06103W//
  I/HOUSTON/2944N/09508W/021200Z SEP//
  L/RL/1005N/06103W//
  L/RL/1005N/06100W//
  L/RL/1004N/06033W//
  ...
  X/NEXT REPORT 261600Z AUG//
  Y/NONE//
  Z/EOR//
• 报告制程序
  • SP-离开覆盖区域的港口或进入覆盖区域的第一个报告，包括航行计划
  • PR-保持报告有效性的位置报告
  • DR-与前几个位置差别大、计划改变、船长认为需要
  • FR-离开报告制区域或到达报告制覆盖区域中港口
  • DG-包装危险货物落水或可能落水
  • HS-散装油或有毒液体泄漏或可能泄漏
  • MP-包装有害物质落水或可能落水
  • AOR-其他报告
• 法律依据
  • 国际法律
    • 《1982联合国海洋法公约》
    • 《1974年SOLAS公约》
    • 《1979年国际海上搜寻救助公约》
  • 国内法律
    • 《中华人民共和国海上交通安全法》
    • 《中华人民共和国对外国籍船舶管理规定》
    • 《海船无线电设备规范》
• SOLAS确立的原则
  • 不需配备该公约所规定的遇险报警和无线通信设备
    • 军舰
    • 运兵船
    • 小于300GT的货船
    • 非机动船
    • 简陋的木船
    • 非营业的游艇
    • 渔船
• IMO关于报告制的一般原则
  • 仅包含重要信息
  • 报告应简单
  • 语言包括英语
  • 报告次数最少
  • 时间地点机动灵活
  • 获得的信息应在遇险或安全需要时提供给其他报告制区域
  • 基本信息报告一次应能存储，变化时船舶应更新
  • 用报告制向船舶提供的信息
    • 限于VTS运行的信息
    • 安全所必须的信息
• 建立和实施报告制应考虑的因素
  • 国际和国家的职责
  • 船舶经营者与主管机关的费用
  • 航海危险
  • 现存的和建议的安全设备
  • 及早并不断与有关方面商讨
  • 留有足够的时间进行试验、熟悉、评价以确保其满意运行，并做必要调整

  • 有关遇险、安全、保护海洋环境的报告应免收通信费用

    
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