我们为什么要为陌生人拼命？
当年有一首诗：
生命诚可贵，
爱情价更高。
若为自由故，
两者皆可抛。
《自由与爱情》——裴多菲
虽然说「一切的东西都被标上了价格」很粗俗，但我们却在「妥协」的时候将所有的选项都放在心里的称上比较了一下孰轻孰重。
我们可能并不精于算计，但这从来不意味着我们不计算。事实上，正是由于我们习惯了计算，所以这个过程就被我们忽略了，直到有人算错了我们才会发现「异常」罢了。
但权衡利弊的过程隐含了一个「主体」：谁损失、谁受益。
这个时候，我们会非常容易觉察到，我们拼命捍卫的那个东西，背后需要一个「大我」的支撑。正是因为你我本是一体，所以我愿意牺牲自己、帮你获得，死而无憾。
有一个小例子特别能够说明问题：2010年2月，稻盛和夫在将近80岁时接受日本政府的邀请，出任破产重建的日本航空（JAL）的董事长。为了重建成功，非常遗憾，不得不让一定数量的员工辞职，如果二次破产的话，全体员工都会失去工作。我考虑，无论如何必须确保留任员工不再失业。
但问题是：让谁失业呢？凭什么让一部分人失业、凭什么让另一部分人留下来呢？
稻盛和夫觉得首先要给日航的干部和员工们讲哲学，以求改变他们的思想意识。要求大家“首先必须如实接受日航已经破产这一事实”。然后，为什么破产？走到今天这一步，问题在哪里？希望大家真挚地反省，拿出勇气，投入到改革中去！
所以首先是「所有人都必须承认过去的日航已经死了，我们要进入新的日航」。之所以说，从现在开始每个人都要有主人公意识，是因为你正在建设一个崭新的、属于你的日航。但如何让这些陌生人迅速地建立一个新的日航呢？我们说得直白且扎心：旧的日航就是毁在了他们的手上，凭什么他们就能够建立起新日航呢？
稻盛和夫的答案是：经营哲学。日航破产后留下了3.2万名员工，他认为，必须把他们的心聚拢起来，用相同的思维方式，统一他们的工作态度。所以，首先稻盛和夫对他们进行了彻底的哲学教育，促进了他们思想意识的改变。仅靠这一招，日航的业绩就呈Ⅴ形恢复，接着就是直线上升。
这需要改变员工的意识。先是要求以社长为首的干部们以京瓷哲学为蓝本开展学习。日航的干部们花了好几个月学习京瓷哲学，每天晚上开会讨论到很晚，经过若干修改，最终编制了适合航空运输事业的“日航哲学”。当大家对哲学开始产生共鸣时，企业的业绩也随之扶摇直上。也就是说，员工的意识变了，心变了，公司就变了。在两年零八个月的日航重建中，我对此有深切的感受。
《企业经营的真谛》——稻盛和夫
但这份经营哲学的秘密，本质也特别简单：树立光明正大、符合大义名分的崇高的事业目的。
回想一下，中国民主革命过程中振聋发聩的『驱逐鞑虏，恢复中华，建立民国，平均地权』并不是绝响。事实上，早在1368年朱元璋建立明朝时，就有了「驱逐胡虏，恢复中华，立纪陈纲，救济斯民」的口号。
最有意思的是，除了一朝天子一朝臣的普遍现象之外，我们还很容易发现统治思想都会随着王朝的兴衰而更替。拿最近一的次来讲：是你接受了无产阶级的「身份」之后，才会坚定地参与无产阶级的革命；正是你意识到了无产阶级与资产阶级之间不可调和的矛盾，才会有不妥协的坚决抵抗。
也就是说：你为别人拼命的时候，或许不止是在保护一个具体的人，而是希望「无产阶级」在这场战斗中，最终能够取胜。
快结束了，这毕竟只是观影后有感。我觉得它最多也就算是个感慨罢了，还有很多话，明明已经写出来了，还是要删掉。如果有机会闲聊，倒是可以私下展开讲讲。
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