市场调研不能光点头不摇头
近日，有关“假装外国人投诉OFO秒退押金”和“OFO总部遭退押金用户围堵”的消息估计早把小黄车烤得外焦里嫩酥脆金黄。我揣着缅怀之情把这件事告诉了我一位在对岸的MBA同学，“还记得就在去年此时，我们在课堂上一起做的共享单车的Presentation吗？”
同学该是以为刚刚重返职场的我还在怀念无忧无虑的校园生活，殊不知我这是在为自己的尴尬与自嘲做铺垫。当我解释道，我们作业中提到的国内有两家共享单车龙头企业， 一家现在退不了押金了，还欠了自行车厂几千万账款；另一家被收购了，却成为新东家的亏损业务时，也难以置信般地着实吓了一跳。或许内心还感叹着，“国内真是瞬息万变啊！”
是啊，还记得教授给出的小组课题是“你观察到的日本Wierd的地方是什么？”彼时，正值国内的“新四大发明”中共享经济的翘楚——共享单车的发展如日中天之时，海外扩张的声浪鹊起，摩拜更是一度扬言要啃下日本这个顽固、保守甚至反应迟钝的老骨头。于是，我们不假思索地认定日本诡异了、OUT了，为何他们不早日让共享经济在这片“沃岛”上生根发芽？把握时间、加快脚步，日本小兄弟，别犹豫、你能行！
于是，循着这一思路，我们在PPT上大展宏图，提出了伟大构想。首先，我们肯定了共享单车在海峡两岸收获的一片大好形势，这得益于其操作简便、价格合理，随时随地、“手到擒来”地解决了人民群众最后三公里的痛点。然而，这么好的东西，怎能忘记惠及日本人民？我们认为，目前日本很难找到类似普及性的共享服务主要是由于以下四点：1.交通系统过于发达（替代品丰富，且自行车的人均保有量较高）；2.交通法规过于严苛（严禁路边乱停放却缺少自行车车位）；3.移动支付的技术瓶颈（出于安全性、隐私性等角度考虑，对扫码支付等技术手段较为谨慎）；4.地形条件（坡路较多）和群体习惯（不畏惧长途步行），等等。如此种种，为了凸显我们市场调查有着一定的商业价值和可实施性，毅然决然给出了推行共享单车的积极策略（Despite of constraints, there’sstill huge market space need to be constantly explored.）——诸如与大学合作，那里不缺停车位且学生们乐于尝试新鲜事物；还有回收二手自行车进行改装，供更多人使用； 促进支付手段本地化，尝试通过Line或西瓜卡（Suica）等支付共享单车费用。
现在回过头来看看，自己真是图样图森破，幼稚可笑极了。一心急于推销共享经济这一概念，经意或不经意地回避风险点，避重就轻甚至颠倒黑白。竟没有意识到，规避风险也是市场调研的要义之一。
或许，是因为长期以来我们都一直认为发现问题就是为了解决掉它，而解决问题的最好办法自然不是放弃，承认消极而抹煞积极，只有“不屑一顾”地提出所谓的战略、建议，才能证明我们确实有所思考，且思考得有所价值。
这次的OFO事件，不光是给广大用户，也给每一位曾沉迷于互联网+或共享经济的我们当头一棒——最痛的就是连我自己那三百块还没处说理去呢！不过话说回来，只可惜，更多的人只是领悟到了惨痛的“教训”——“决不再相信无良商家”，而对整个市场的轮回推演置之不理。否则，也不会有那么多人紧盯着199块不放，里三层外三层地去包裹OFO总部，更不会有人变着法儿的装老外“骗”押金。
市场的成熟，需要我们每一位消费者、投资者、从业者居安思危、冷静思考，不可揠苗助长，亦不可落井下石。不然，这和股市里的追涨杀跌又有何区别？用户“闹市”无非试想尽快抽身，或是引来政府出手为民做主。难道忘了吗？我国改革开放四十年来，可是坚持走的市场经济道路，市场的事情终究还得靠市场调节。如此闹下去，有没有人肯接盘是一回事，小黄车黄得比黄更黄一点儿恐怕是意料之中的事了。但如若给企业一点时间，让他喘口气，从跪在地上再站起来，这种可能并非天方夜谭。不知是否注意到，又有新的网购平台在OFO上投放了广告，这至少可以说明OFO的用户流量还在、商业价值还在。因此，我的看法是，还请诸位高抬贵手，再耐着性子，等等看。
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