项目时间：14年11月--15年01月
项目简单说明：
依托平台 京东商城--汽车频道--整车销售 专栏
为4S店提供 线上店铺入驻和搭建服务
该品类的平台店铺入驻通道由我们公司全权代理，向入驻的商家收取服务费。计划提供代运营增值服务。
服务费一年约1万，并需3万押金。
计划盈利模式:
服务费
押金利息
店铺代运营增值服务
京东平台活动代理和分成
产品的优势分析：
自然流量大
京东平台的品牌效应
干系人需求分析：
第一层用户 4S店 需求：
增加客源
获取更多潜在用户信息
提高潜在用户到店率和转化率
提高销量和利润
(汽车品牌的品牌曝光由 品牌总部和大区代理负责)
第二层用户用户 潜在购车用户 需求：
获取汽车相关的专业知识
获取优惠、促销信息
获取购车渠道信息
车险、贷款信息
汽车 新闻、资讯
车友论坛、社区等
购车场景分析：
高单价消费，决策周期较长，消费频次底，更新升级周期长
品牌偏好明显
定制化需求中高等（装饰，车漆····等）
交易周期长（从付款到提车需要较长时间）
大部分属于家庭决策而非个人决策
受政策影响大
反思总结：
消费频次底、高单价、定制需求中高的交易，适合线下体验成交。线上交易风险过大，体验差。终端用户没有线上购车的需求。
汽车的优惠策略掌握在4S店手里，除非我们掌握独家的最低折扣，否则很难满足用户的低价、优惠需求。
而4S店为什么要把独家低价折扣给我们呢？其中是否会触及各个分销渠道的利益？把独家折扣给我们 和给其它渠道的各自成本收益 对比是多少？
这些问题都是未知问题
京东平台非专业性知识平台，无法提供潜在用户专业知识的参考，无法满足潜在用户知识、资讯获取的需求。
无法满足终端用户 社区 、交流的需求 。
可满足获取 购买渠道、促销信息的需求，但是该类信息获取成本很低，不具有稀缺性。
因无法满足第二层用户的主要需要，故第一层用户的 获取更多潜在用户信息和增加客源 的需求也难以满足。
而 提高转化率和利润的需求是建立在 能获取更多 潜在用户信息的基础上，故也无法满足提高转化和需求的需求。
产品类型反思
B-B-C 产品，B端用户的利益最终来自C端用户
如果C端用户对该产品无需求：
产品即可判定为失败的产品
如果C端用户有需求
A情况： 该类产品不同的品牌在C端使用上无区别 、无转移壁垒（如现在不同的线下微信支付代理商）。
在满足C端的重要和基础功能后，应更加关注B端的利益和核心需求。
B情况：该类产品不同的品牌在C端使用上有较大区别和转移壁垒
跟进该产品的市场生命周期 、自身企业的资源和特质，挑选目标群体，提供针对性设计。
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