2018.4.14
新闻打卡
“无人”驾驶加速“驶向”现实——《智能网联汽车道路测试管理规范（试行）》发布。
4月12日，工业和信息化部、公安部、交通运输部三部委联合印发《智能网联汽车道路测试管理规范（试行）》（简称《规范》）。《规范》对目前各地城市放开智能网联汽车实路测试的测试主体、测试驾驶人及测试车辆、测试申请及审核、测试管理、交通违法和事故处理等进行了明确规定。这意味着自动驾驶上路测试迎来全面开放。《规范》将自2018年5月1日起施行。
辛国斌指出，为有效实施《规范》，加快推进道路测试工作，要抓紧研究制定自动驾驶功能测试评价规范，建立科学合理的自动驾驶功能评价和管理体系；加快制定紧急制动、车道保持、事件记录、信息安全等重要标准，提供测试验证的技术支撑；加强对测试数据和信息的收集分析，研究建立反映我国道路交通特征和驾驶习惯的场景库，支撑智能网联汽车测试验证和技术研发。
近年来无人驾驶技术愈发成熟。百度公司创始人兼首席执行官李彦宏在北京的五环主道路上测试了旗下的无人驾驶汽车，并吃到了第一张交通罚单。正如李彦宏所说，“无人驾驶罚单都来了，量产还会远吗？”
3月1日，上海市划定了总长为5.6公里的道路作为智能网联汽车的开放测试道路，上汽集团和蔚来汽车两家企业获得第一批智能网联汽车开放道路测试号牌。此次首批路试牌照的发放终于打破了国内无人驾驶发展的最后一公里，这无疑令整个行业为之沸腾。简而言之，你还不敢想象的“无人驾驶时代”即将开启！
在庆祝无人驾驶技术高速进步的同时，不得不对其安全方面斟酌一下。2016年1月，京港澳高速河北邯郸路段，一辆特斯拉轿车直接装上了一辆正在作业的道路清扫车，特斯拉轿车当场损坏，司机高某车主也是不幸当场身亡。
另外，一旦无人驾驶汽车发生不幸，那么这个责任该谁来承担？驾驶员？无人驾驶汽车自动驾驶，并没有真正意义上的驾驶员。制造商？我们只是量产无人驾驶汽车，并不负责技术相关。研发公司？我们只负责技术开发，和实际操作发生的意外好像关系也不大。相信这次《规范》的施行，一定会强有力的解决这些问题。
附我写的的一篇有关无人驾驶汽车的微博链接。
读书感悟
《故事思维》
现代社会节奏快，压力大，很多人在生活中曾经或正在经历着各种各样的焦虑，对成功的焦虑、对财富的焦虑、对子女教育的焦虑、对医疗养老的焦虑、对跳槽的焦虑、对人际关系的焦虑、对自我提升的焦虑。
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