今天遇到一个很神奇的事情，之所以说它神奇，是觉得站在他的角度这么做，好像也没有什么问题，但是站在一个成熟的成年人的角度这样做似乎确实有一点欠妥。
故事是这样子的:今天与我们长期合作的A司机去保税区送一批贸易条款为FOB深圳的一批货并且完成报关工作。鉴于之前的送货经验以及报关资料出现的问题，这次我做了一个调整，给为了方便司机在于海关，嗯报业当场验货，就是海关当场核对报关资料的人，方便他们核对资料和快速找到资料，我做了一个文件指引目录告诉对方提供了哪些资料，这些资料对应的份数是什么？并且按照嗯目录上的顺序，将资料进行了排序，只要按照那个上面的顺序就很快能找定位到这些资料。
做这些的目的就是希望这些工作可以方便现场查验资料的人快速对应到相应单据，加快司机入仓的速度。这样既方便了现场的工作人员，8块司机来回等待的时间，也能够减轻我自己的工作。之前2次送仓时我都要接到了无数个电话去协调去修改资料去做相关文件的补充解释工作。
今天也是一样，司机出发之前我就在心底默默给自己下了一个订单，希望今天的送货工作也能顺顺利利的，被这个月的订单画像完美的结束符号。
到了下午3:00之前一切都看起来很顺利很平静，后面就接到了公司运输同事发来的消息，司机在现场排队等待审核资料合格后入仓卸货.现在已经排了三个多小时都没有等到入仓放行的资料，所以他没有办法进行下一步。眼看着5:30仓库就要下班了，如果处理不完可能又要耗一晚上。所以同事和司机本能地认为是客户货代的仓库又在刁难我们。
之所以会有这样的思维惯性是因为第1次送仓时候确实发生了一些不愉快的事情，给同事们留下的印象就是这个仓库总是刁难我们，总是想各种办法让我们出额外的钱去解决问题。这样的思维惯性会很容易产生不良情绪，不良情绪是会传染到协作的几方人，最终根本就解决不了问题，反而让各个方面协调工作陷入僵局。
后来打电话沟通我的主要目的是想了解一下司机在现场的交单属于哪个环节。因为我实在是太清楚了，仓库是仓库，货代是货代，我们对接的人是货代，我们没有权力，仓库的人也没有义务去听我们的指挥。如果搞不清楚现场的状况，盲目地去找货代沟通帮忙协调，得到的答案都是一致的，你去找仓库的某某了解一下情况，他是负责现场工作，我们这边确实管不了。只有了解清楚了具体环节，知道现场出了什么样的问题，把握了这些有用信息后，再去找货代帮忙协调，能达到事半功倍的效果。
我觉得神奇的地方是A司机已经年近50岁了，当我接到电话的时候，他更多的是跟我现场人抱怨当场的工作人员动作太慢，现场的人不多，已经去催了好多次都没有结果。然后他就开始浮想联翩，如果现场核对资料的人一直不放仓他就要一直守在这里，都要在现场耗一天。我听到的是全是抱怨，全是焦虑，没有想办法去解决问题。我就是想问问现在现场是在哪个环节？现场的工作人员是怎么说的，因为我这边没有收到关于报关资料有问题的反馈，现场等着排队是非常常见的一个现象。在我试图了解问题的时候被他打断了4次，直到最后我实在是没有耐心了，告诉他你再吼我也没有用，仓库的人不可能听我们的。我现在要了解清楚现场的状况，才能去请货代帮忙协调。听到这里他暂时停止了抱怨，我问什么问题他就答复我。
如果站在他的角度考虑，因为在现场等了好几个小时难免会有一点情绪和抱怨，这是可以理解的。在这个世界上面真的非常体现人性自私的一面，我们给他付费，就相当于是买了他的服务，在之前他已经去过好几次，这个仓库中仓，队里面的流程他应该比我更清楚，我们能控制的，就是在他去仓库之前把所有的资料准备好核对好，减少出错率，以便他在嗯现场审核的时候，能够在最短的时间内，通过审核拿到下一步的指令。
因为这里面涉及到三方，一个是货代，一个是供应商，另外一个就是仓库，仓库里面又包括了现场审核资料的报关员，以及仓库的卸货工作人员。我们能做的工作请货代帮忙问问现场的情况，货代通常也会推脱的，因为这种事情也会增加货代的工作，她也要打电话问现场，的工作人员，这种事情发生的多了，你每次都催促现场工作人员态度又不是很OK。这事发生的次数多了自然留给对方的印象你这家公司总是搞事情，反而对我们的工作不利。
或许这些事情作为一个司机根本就不需要考虑，我们作为供应商一定要思考这些问题。司机是可以罢工的，可以选择不做我们的这单生意，我们是没有办法选择客户的货代。我们就只有一条路，没有更多的退路，只能积极想办法去协调，去安抚司机的情绪。
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