度过了一个高强度练车的周末，跑了几百公里，在深圳的龙华、福田、罗湖等区穿梭，被小蓉带去路边吃粿条，在停车场找车位找了半小时，在深圳北附近绕了3圈才找到目的地。直到昨晚8点回家，躺在床上9点就睡着，睡梦中一直摇摇晃晃驾驶着汽车，在路上行进。
这次经历，也让我想起很多事儿。
老爸从十几岁开始就跑车了，和车打交道的时间，比和我打交道的时间长得多——从货车、客车到教练车，学员数以千计。
如今的他，座驾是一辆迷你的小车，每天买买菜钓钓鱼，就如同阅尽沧桑后老师傅，像越前龙马的老爸那样，从职业选手退隐江湖。
我开车的技能是老爸当教练的时候教的，那个时候没少被他骂。但当我穿梭在复杂的交通环境里，才发现他骂的一些要点，是如此重要和关键，也是他多年来的心得：
“开车一定要守规矩，路不是你一个人的”
“好好走你的道，再压线我打你”
“你要会预判其他司机在想什么”
而一路上，我也在不断总结和学习，去适应深圳复杂多变的地形：区与区之间的高速路、毛毛多的分叉口、宽阔壮丽的深南大道、可以路边随便停的罗湖老城区、被电动车包围的“东方小印度”龙华区……
这和学车的环境有天壤之别：云南的山路，是那种弯道下就是高山悬崖的险峻、是那种大石头和泥石流在几米前滚落的惊心、是在泥泞中大家推车脱困的齐心，是窄小车道会车时司机之间的默契、是避让疯狂加塞的云A川A车牌……所以在学车阶段，面对的课题和现在是截然不同的，景色也完全不一样——从山川湖泊，到海滨高速。
我还记得之前从广州沿海高速回深圳的清晨，看海边点点灯光和朝霞薄暮，看太阳从云层中缓缓冒头，大自然的壮美让我热泪盈眶。
而也在这个过程中，和那个开着巨大货车拉着水泥讨生活的老爸，和天还没亮就拉着舞蹈队演出、拉着工人去搭建舞台的老妈，感同身受了起来。
我经常在想，他们年轻时候，这么高强度的开车生活，是什么力量让坚持下来的。
也理解了，为什么老爸总喜欢抽烟喝酒，总是5分钟就能炫完一碗饭。因为他跑客车的时候，可以吃饭时间特别短，因为停靠的时候还有很多事要做，形成了一种习惯。而也有很多经验
“陌生的地方经常没地方吃饭，所以每顿都得吃饱一些”
“出门由路，要随机应变，尽量多预留时间”
开车本就是一件脑力体力都高度消耗的事情，而如果是满载几十个乘客的大客车，就更考验一个人的心理素质。
同时，肩负他人生命安全的责任感和使命感，也让老爸在开车的过程里更用心去琢磨，如何提升自己。而受他影响，我也养成了琢磨的习惯，下车后会回想有哪些做得不到位的地方，后面如何改进。
而这些体悟，也让我在自动驾驶飞速发展的时代，多了一个理解智能车机的角度。
假期里，鹏程带我体验他的座驾自动驾驶，从出地库到街上过路口，从避让临时停靠的汽车和穿梭的行人电动车，我感受到的是一个聪明的大脑在判断和计算，很惊讶也很好奇一切的发生，所以这个领域也成为我关注和学习的部分。
有资料也说到，其实先进优秀的车机，很多是被输入了很多老司机驾驶的经验和习惯，并不断学习迭代——也就是说，人类经验开始被传承和转化。
想起10年前，朋友在杭州，带我体验特斯拉Model S辅助驾驶，我当时也同样震撼，但没想到会发展这么快。
今年过年，回去也和老爸老妈聊到这个话题，我说，随着AI的发展，以后驾驶员会成为一个古老的职业，我们要珍惜现在可以开车的机会啊。
老爸笑了笑，拿出手机打开了豆包AI，跟它互动了起来。
2025年2月17日
于深圳
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