2019-09-28 编号517.
在小半年里，只是会觉得晚高峰开车回家的时候没有以前那么堵了。在去年下半年的时候，我还经常会选择走1.7公里，坐半小时公交再转两趟地铁，总时间大概是2个小时。而晚高峰回家的话，由于堵车，基本也要1个小时四、五十分钟的样子，感觉人也挺累的。冲着坐公交系统还可以听书、看书，那时候大多时候还是选择公交。偶尔需要开车的话则选择到了快7点钟的时候再出发回家。
后来越来越冷，就还是偏向了开车，于是渐渐地发现府河桥通了，发现知音桥那里居然也能缓行通过，也就是竹叶山立交桥那里还会有些行驶缓慢，导航上面不再总是数处发烫的红色，也只是三四处黄色加一小段红色。
于是，完全畅行时的1个小时，到了晚高峰也就是不超过1个半小时的样子，顺利的时候1个小时十几分钟就到家了。
大概两个月前，家附近又通一个立交，我出行的路线可以更加迅速和近便地接入快速路、环线、高架。
即使这样，也只是觉得交通还是变好了，但也没有太大感慨，直到有了对比。
上周去了趟长沙，包车组团旅游，带着娃去的累成一条狗。玩得还是比较开心，就是作为习惯了武汉的交通之后，面对长沙市区里面没有快速通道，面对在一条大道上面总是在红灯前走走停停，再就是晚上8点的时候9公里还要走半个小时，一车人都哀嚎。
宝妈知道我以前想了很久要不要在长沙定居，就连婚后曾一度讨论过再去长沙讨生活的可能性，然后就被她打击了：就这交通，还好没有落在长沙。
当然，武汉好像武昌和光谷也还比较拥堵，然而生活在这座城市，实实在在地经受过各种修路施工带来的各种噪音、拥堵、灰尘，而在积累了每天不一样的变化之后，最终确实带来了极大的便利和通畅。
我们能想到的是，这都是长久的规划最终实现，各种投资经过几年的成果之后才能真实感受到了。武汉相比长沙，也真就是修通了这么都地铁，修建了这么多高架快速路之后，才迅速在交通便捷上超过了长沙。在2014年的时候，我都还记得武汉的交通要比长沙拥堵得多。
由此可见基建之魅力，心中也对自己从事的建设行业可以继续讨生活多了些信心。
然而，比较遗憾的是，我们去旅游的长沙东方神画，在武汉周边却并没有类似的，荆州到是有一个。我想武汉这么这么多人口，据报道是有一千万了，而且要朝着2000万的目标努力，这么多人口对娱乐的需求肯定是很大，难道都要跑到外地去玩么？听同事们讲，以前也曾有类似娱乐投资想在某个区做的，就是看中了其相应的地理条件比较好，可惜后来因为该区所提条件太多，说难听点就是只想着痛宰肥羊，于是事情便黄了！
不一样的武汉，可还是需要这样的人再少一些才好。
前天，发现又通了一个高架，开车来回更爽快了，哈哈！
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