最近有几个一起学习的朋友一直和我讨论市政道路设计的问题，在一番交谈之后我发现了一个很可怕的问题。
“我们都把市政道路设计和鸿业市政道路软件的操作等同了起来”。
在查阅了不少书籍，并和设计的老前辈请教之后，我进行了反思，现总结如下：
我们普遍遇到了这样的一个问题，在学习了鸿业软件之后，会机械的模拟道路设计的步骤之后忽然觉得道路设计很简单，无非就是按照规范的要求对鸿业软件进行操作而已。
为了找到产生这种想法的原因，我首先想到了以下几个问题：
1.为什么道路建设要进行设计？而不是依托已经成熟的经验直接修建？
2.什么样的设计称得上是一个好的设计？
在回答第一个问题之前，我们先来想一想当前我们需要的道路是什么样的：
现在道路我们就已经不仅仅要求其满足基本的使用功能，同时还要更加人性化，个性化，要能体现城市的文化，自然风貌，还要满足未来的扩建改造。
经验只能勉强满足现在的基本使用需求，而对其他的是没法满足的。我们之所以要设计，用现在很流行的一个词说就是要追求它的性价比 ，而且将设计师的设计理念融入其中，让它具有“生命”。满足上面的要求。
满足规范的设计不一定就是最合理的设计。
弄清楚了为什么要设计，现在我们来讨论第二个问题。
我先来列举一下，国家对好的设计的评价指标：
①设计理念。
②功能，经济。
③创新。包括技术，材料，工艺，结构。
④实际合理可持续（无重大工程变更）
⑤经济效益，社会效益。
⑥设计文件内容的深度，质量符合要求。工程质量优秀。
依据以上的标准，对设计过程进行剖析如下：
一.道路的线形，平面设计
以现有自然条件为基点，结合施工特点，对着多种因素进行考量。例如顺着自然地形的曲线线性要比直线线性美观；交大的下坡路段不可设计小半径。
二.纵断面设计
目前普遍存在的问题：
①现场观察不到位，再设计时没有办法下手。
②对重要的控制点把握不精准，对周边环境考察也不到位。
纵断面的设计直接关乎道路设计的成败，是设计的核心也是难点。
在设计时前需要考虑一下四个方面的内容：
①车辆流向。
②车辆组成
③车辆车速
④周围路网
要注意两侧建筑物于地下管线，地面排水，道路标高等的配合，要反复逐个把特殊点的高程计算出来，保证安全的设计。
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