不否认在滴滴诞生的初期，除了斥巨资，疯狂散财，大搞补贴战之外，确实为用户带来了更加便利的出行体验，也为司机们提高了运转效率。滴滴为大众画了一个“滴滴一下，美好出行”的大饼，那个时候，很多人都单纯的相信了……
还清楚的记得，2016年8月1日下午四点四十分，滴滴出行正式宣布与Uber全球达成战略协议，将收购Uber中国的品牌、业务、数据等全部资产。至此，网约车市场争夺战落下帷幕，滴滴“王国”建立，整个中国，再没有第二家网约车企能够与之争锋，毫无疑问网约车市场垄断形成，而滴滴成了这一市场名副其实唯一的王。自此之后，滴滴褪去了它伪善的假面，摆出了不可一世的傲慢姿态，露出了其贪婪的本质，疯狂敛财。过度加价提价、降低服务质量、数据杀熟、派单不合理、违规经营、威胁公众安全等一系列情况接踵而来，用户与司机的噩梦从此开始……
直至两个美好鲜活的生命因滴滴而陨落，滴滴内部营运的众多乱象浮出水面，滴滴依然没有拿出一个优秀企业该有的气度，所作所为让人唏嘘。他们并没有真诚认真的检视自身问题，没有在如何切实保障公众安全上投入百分百心力和物力，而是一门心思找公关团队想尽办法来洗白自己。让我们一同回顾下发生问题后，滴滴所展现的气度是怎样。
五月份惨剧发生后，滴滴先是推卸责任、转嫁矛盾，悬赏百万缉拿凶手；而后又高调宣称无论法律怎么判，滴滴都会三倍赔偿遇害家属；再后来形式大于内容的推出所谓治标不治本的整改方案，下线停运一周后的滴滴网约车平台就又堂而皇之的重新上线。
短短不到4个月时间，当相同的惨剧再次发生后，8月28日晚间，滴滴创始人程维、总裁柳青联名道歉，宣布顺风车业务模式重新评估，在安全保护措施没有获得用户认可之前，无限期下线。对于大众而言，这个来自滴滴高层的道歉表态来得着实有些晚，貌似道歉更像是在赌气。
9月7日程维给内部员工的一封信，无外乎表达三层意思，却再一次暴露了滴滴的气度。“其一尽管恶性案件频发，但我们能做到破案率100%，滴滴绝对比出租车安全。”不审视自身问题，却非要拖竞争对手下水。且不论这个100%的数据是从哪里来的，破案率有值得炫耀的吗？作为一家有责任的企业，不是应该把重点放到如何更好保障用户人身安全上，尽全力减少或规避恶性案件发生吗？“其二运营多年，滴滴始终处于亏损状态，我们不是以盈利作为最终目的的公司，滴滴其实很不容易。”做企业本身都不容易，企业自身的盈亏与是否把赚钱作为第一要务没有直接的联系，此刻并不是打苦情牌的时候，而且真没见过有哪个成功的企业家在面对困境问题时，把企业不易挂在口边。“其三滴滴今后会“all in”安全。”滴滴你把资本市场中的赌徒心态暴露无疑。敢问滴滴你拿什么作为筹码？一个赌徒口中的安全，到底指的是哪方面的安全？想想就不寒而栗。
这还不算完，滴滴出行宣布于9月8日23点至9月15日凌晨5点期间，在中国大陆地区暂停提供深夜23:00-5:00时间段的出租车、快车、优步、优享、拼车、专车、豪华车服务，这一决定更是将滴滴小肚鸡肠的气度暴露无疑。与此同时，网上突然铺天盖地爆出N多滴滴夜间停运让用户无车可打；黑车、出租车趁火打劫，肆意坐地起价、拒载、强行拼车等相关报道。这是巧合还是滴滴公关团队的蓄意而为不得而知，但有一点可以肯定的是，夜间停运并不是明智之举，争强好胜耍小性子的滴滴，会成为这次停运事件的最大输家。毕竟这个世界不会因为缺了谁而停止转动。政府监管部门终会意识到垄断的危害，加大监管力度网约车市场将更加规范化，会有更多网约车企业参与到良性竞争中，用户安全会进一步得到重视和保障，选择会更加多元化……
曾几何时，滴滴如愿以偿的坐上了网约车平台霸主的宝座，春风得意八面威风无人与之匹敌。然而，滴滴自身的气度却限制了它发展的高度，最终跌落神坛，一家独大的网约车市场局面就此瓦解。毕竟一枝独秀不是春，百花齐放春满园。没有公平的竞争就没有有效的市场，市场竞争是最好的监管。作为用户，让我们期待在网约车市场百花齐放的那一天早点到来。
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