“开宝马，坐奔驰”大家一定不陌生。两句话精准描述了两种车的特点。开宝马的“开”指的是汽车的操控性一流，让驾驶成为一种享受。坐奔驰的“坐”，体现了车辆在内饰上的专注和投入，让乘坐的人从视觉到触觉都是非一般的舒适。
曾经采访过开宝马多年的老司机，他的体验就两字 “稳，爽”。作为只在考驾照的时候摸过手动档桑塔纳的我来说，没享受过开宝马的快感，但却深刻体会过坐宝马2小时后从尾椎传来的阵阵刺痛。宝马确实不能坐太久。
今天并不是来吐槽滴，只是想用财务的角度理解一下生活中熟悉的这句话蕴含的管理学含义。
迈克尔·波特（Michael Porter）和 价值链（value chain）
迈克尔·波特（Michael Porter） 图片来源：百度百科
财务里有个理论叫价值链（value chain），是由迈克尔·波特（Michael Porter）最早提出的。名字是不是有点熟悉？对！另一个“波特5力分析”理论就是以他命名的。他可是当今世界上响当当的管理学家，也是哈佛商学院的大学教授，被称为“竞争战略之父”。
再来介绍下价值链的概念和组成部分。简单的说就是把企业的经营生产活动分解成若干个组成部分，它们分别是：研发（Research & Development）-设计 （Design）-生产（Production）-销售（Distribution) -售后服务 (Customer Service)。这些部分像链条一样互相串联在一起共同创造价值，所以叫价值链。
宝马的研发 VS 奔驰的设计
图片来源：BMW 官网
宝马注重的是操控发动机的研发升级。据报道，宝马集团2018年的研发开支占销售额的6.5%-7%，约为70亿欧元，比2017年增加了近10亿欧元，息税前利润连续8年保持在8%-10%的区间。使宝马集团成为“研发投入最强的汽车企业”。可见，研发（Research & Development）在宝马的整个价值链中是最创造价值的部分。
再来看奔驰。
图片来源：搜狐网
据报道，2017年奔驰重登全球豪华车第一宝座，靠的是新产品成功的外形和内饰设计，引领“曲面设计”风潮。在内部空间上，奔驰充分考虑中国本土的家庭需求，将后排座位设计的“舒适无敌”。这个消息真是太棒了，以后坐再久也不会尾椎疼了。所以，设计（Design）在奔驰的整个价值链中是最创造价值的部分。
假如这两家汽车大佬互换了各自投入最多的部分，那么可能宝马会坐起来更舒适些，奔驰开起来会更带劲些，但是他们两家也会因为趋于相近而归于平淡吧。
参考来源：https://www.sohu.com/a/225590755_183181
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