共享单车最重要的是什么？

1. 超低的运营成本

一辆共享单车的运营成本主要包括：

管理：一些大场所，单车停放，专人管理维护。如校园、广场。

投放和回收：将坏的、处在冷热度地区的车辆回收、修复，再在特定地方进行投放。

维护：现场维修和回收维修

共享单车的公司的单车一直处在迭代中，且单车的技术门槛不高，要不了多久，各大公司的单车硬件水平会渐渐趋同，维修比率也会趋同。所以优秀硬件带来的运营成本优势几乎可以忽略。

那么可以比拼成本的地方，就只有投放和回收了，这正是软件发挥力量的地方，而软件层面上，最重要的就是定位。

要使运营成本最低，那么就把运营交给用户吧红包是个很好的机制，鼓励用户，让用户把处在冷热度地区的车，骑回正道，骑到热烈需求的地方。这需要定位。

分析用户的用车习惯，精准投放，设立停车点，最大化利用一辆单车，需要定位。在用户信用积分达到一定程度后，单车公司甚至可以在一段时间段内为高信用用户预留单车。这需要定位。

在现阶段，单车数量不足的情况下，有车可用，才是用户最看重的地方。也许附近真的没车了，但大部分情况是用户找不到附近车。单车体积小，很难找，如果在一堆单车里就更难了。做好它，这需要定位。

2. 认知成本

共享单车会像打车软件一样整合么？我想不一定。因为即使不合并，在一个市场上，各家都能有所收益。我们首先假设，在后几年里，共享单车已经普及开来，每个地区的共享单车数量、质量都达到了经济上最大化。那么选哪家骑就很重要了。我们这里就先不考虑品牌形象之类的东西了，我们单从情感上来看。在同样好的情况下，人们会优先考虑之前有好印象的单车来骑。

一辆坏的单车，如果没有好的定位一定是最晚被回收的。想象一下，当一位急需用车的用户，用了5分钟，找了辆车。结果发现那辆车是坏的，再找了一辆发现也是坏的。他估计再也不想使用这家公司的单车了。除了不爽，也给他留下了这家公司的单车质量低下的印象。这是要花很大成本也很难挽回的认知成本。

一辆拥有好定位的共享单车，不仅可以做到坏车快速回收，甚至在用户没有报告之前就通过大数据（主要是定位数据带来的骑行路程、速度），知晓车况在下降，应该要维修了。

3. 社会的成本

没有定位的共享单车，如果坏了回收很麻烦，很有可能停在一个地方很长时间。如果在一个热门地区，很可能就造成共享单车的大拥堵。对公共资源是极大的浪费。国家还不好随便处置。定位好，没有用户举报，单车公司也可以发现一些用户的乱停车现象。

没有定位的共享单车最好立刻马上销毁吧。#

定位好，可以带来高车辆利用率，最大化的降低成本。拥有好的定位的共享单车才能定位未来。

多说一句：##

稳定的押金收益，是一笔很客观的收入，可以用在提高线下的服务水平。降低运营成本。我个人对于取消押金制我不太理解，一个芝麻分高的人，和他是否会爱护单车有什么关系？押金是对彼此的承诺。要给爱骑行、爱护单车的应的权力，只有你的骑行信用分上去了，才可以免押金。人们会更倾向于喜欢自己付过钱的东西和有努力挣得的东西。这也是我看好摩拜信用模式的原因。共享体系应该有自己的信用评级体系。