今日取车的过程非常顺利，出了地铁走路十多分钟到达车行，老板看起来是等了我一段时间（我比商定时间晚到了一小时），有点焦急但有不便于说，火急火燎地安排了我的取车事宜，把其他的事交托给手下，就赶往其他现场了。
简单试骑了一圈，和想象中差别不大，座硬，登起来和家里的捷安特公路车差不多，速度不是特别能起来，但整体车身很结实，路感和普通公路车的区别即使我这样的新手也能感觉得出来，过坑洼路面时屁股离座再也不会担心脚踏掉落，给人很大的安全感，虽然到最后还是放弃了山地车，但目前这辆车差不多已经给足了我踏实感，可以放心去野路稍作冒险了。
也许是心情久违地不错，在店里简单问了下Brooks车座的价格，和网店无差，就索性直接购买了，事后发现是个不错的决定，因为老板还可以把替换下来的“不死骑定制款”车座给折算成钱，虽然只有50，但如此来就省去网上调减正品的精力了，Brooks的手感确实很特殊，最重要的是和这辆丛林绿色的车身搭配地很棒，整体看上去提高了一个档次，这回差不多可以“看上去”值6000块钱了吧。
回家的路途也很顺畅，和设想中一样，车座的硬度让自己屁股从半路就开始疼，下意识中间站起来几次，但也只是稍有缓解，最后还是要靠骑行服的坐垫来解决这个问题了。仔细品了一下车的速度性能，实话讲有点小失望，在平路上最高速也比较难骑起来速度，可能勉强也就40的样子，看来参加骑行活动追别人的车是不用想了，除非把腿和核心肌群连起来，在爬坡环节胜过别人才行，但已经一把年纪的身子骨，想来是够呛了。
一直撑着我对车的信心的，差不多就剩下外形了，这辆车属于耐看型，各方面都很符合目前自己的审美，丛林绿虽然不是首选，但目前和Brooks深棕色搭配起来的感觉有点超出自己期望，车架大小也适中，加上这几天买的各种配件，希望最终的外形能更好看一些吧。
明天就准备第一次正式京郊骑行，设定好了路线，往返110km，预计6个小时，望顺利！
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