幻影交通堵塞

今天，阿特.克莱纳给我们分享了一个名为“幻影交通堵塞”的案例，意在说明事物之间的联系无处不在，而联系即结构。

我们先来看看什么是“幻影交通堵塞”？

这种交通堵塞，找不到缘由。不是高速公路维护，也不是交通事故阻挡了轿车、卡车组成的车流，甚至没有行驶车道数量的合并减少。然而，突然之间，车流逐渐慢了下来，几近停顿。你和所有其他车一起缓缓爬行，而后，不知由于什么原因，车流又快了起来。

“幻影交通堵塞”是一个系统结构。

或许，看上去并非如此，因为其中没有任何正式关系，只是一堆车而已，每一辆似乎都在高速公路上自主行驶。然而，还是有某种东西把这些车连到了一起。很明显，这不是一个随机的关系，因为“幻影交通堵塞”在全球范围内的高速道路上，一再持续地重复发生。

其实原因总是相同的：开车的时候东张西望、紧跟着前车行驶、与前车距离过近。当大家在自己的车和前面的车之间留的空间过小时，一个震荡调整模式就会由此发生。处在最前面的驾车人只要踩一下刹车，稍慢一刻。第二位驾车人就会过度反应，不必要地加重刹车。第三位驾车人就会更重地猛踩刹车。每一辆车都稍稍做出过度反应，也都慢下来得更多一点儿，于是车流最终就停了下来。

像其他许多系统结构一样，“幻影交通堵塞”中的关键相互作用关系，只有当你对于以下这些相关事实进行反思之后，才会变得清晰起来。

1.时间是一个重要因素。一辆车刹车与下一辆车刹车之间的廷时，有很大的影响作用。大多数恶性问题也往往有“动态复杂性”，其性质难以解读、认识，除非你能够看到系统因素如何随时间变化。

2.人们的态度也是系统的一部分。在驾车者对前车跟得不是太近的国家，往往不会发生“幻影交通堵塞"。

3.一个人通过自己的个人行为，很难解决这个问题。你可以让自己的车与前车保持一定距离。但是，这样往往是其他驾驶者开车插了进来。

4·从直觉出发、让人心安的解决方案，结果会让这个问题更加严重。

5·对于这个问题，很少有人知道多少信息。当你处在堵塞当中的时候，不知道会堵多长时间，也不知道是什么原因。你一直都不知道―直到你驶离现场。

6.这个系统出于本能抗拒我们试图改变的努力。设想一下，如果你急着赶路，却又堵在“幻影交通堵塞”之中。你可能想到如何去改善这条高速路的设计，也可能想再增加一条行车道，或者是通过立法限制紧跟前车行驶。但是，一旦你离开了这个系统，你大概会把所有这些想法都抛到脑后。

有趣的是，从许多方面看，学校系统就像是“幻影交通堵塞”。问题很多，又相当复杂，对于其原因、结果和持续时间，没有人拥有完整的信息。陷人其中的人，往往感到无力做出任何有意义的改变。他们只能忍受，只能去想象，或许可以有哪些不同。然而，一旦离开学校，他们就不大会在乎了。

要真正变革造成了“幻影交通堵塞”的那个系统，并在未来消除这种现象，你会做些什么呢?

我们或许会想要改变许多因素，从高速公路的设计，到法律和政策，以及人们的习惯和价值观。

但是，在这里，没有清楚并且简单的答案，况且其中涉及大量行动，需要来自方方面面、背景各不相同的许多人的参与。这就是我们很难改变的原因。

“幻影交通堵塞”的动态特征，是车辆与道路之间自然呈现的关系，这本身是一个结构。在任何一个复杂的系统之中，无论是交通堵塞还是学校以及学区，正在起作用的结构的性质，决定了系统之中的人的行为。

简单点说，在学校，上下级关系，比如小学、中学和高中里的年级，这就是一个结构。不同的学生所处的社会关系也是一个重要的结构。英文和数学有着不同的学术传承，还是一个结构。

把握了结构，也就把握了彼此之间的联系，就知道自己所处的位置，能做出相对正确的事。

反之，如果我们想要改变行为，我们需要提高自己对于正在起作用的结构的认知，并获得大家的支持，共同尝试改变原有的结构，从而建立新的行为需要形成的新的结构。

值得提醒的是，处于结构中的我们必须认识到——因为问题而责备别人很容易，但是，当你看到问题背后的结构之后，你就会意识到，任何一个处在同样地位的人，恐怕都会在巨大的压力之下，做出完全相同的事。

呵呵，所以，做一个平庸的人也许更容易。