徐州(三)

徐州，素有“南国门户，北国锁玥”之称，位于苏鲁豫皖四省交界处。其号称“五省通衢”，可见自古以来，交通枢纽的重要性。

“五省通衢”来源于徐州古黄河南岸的老牌楼的匾额，指清代徐州府城北门外是通向北方五省的大道。这里提及的北方五省可能在不同历史时期有着不一样的说法。但有迹可循的老牌楼无疑佐证了这一点。仅仅是说徐州和北方五省的通达度。五省指的是直隶(河北)，山东，山西，河南，陕西。

现在的徐州位于铁路网中东西干线陇海铁路与南北干线京沪铁路的交叉点，南北东西四方交汇融合，独特的地理位置形成了徐州独具魅力的鲜明特色。

与徐州市丰县相邻的老家单县也有着“中原锁玥，四省通衢”的美誉。只不过单县确实是鲁苏豫皖四省交界之处。在山东江苏安徽三省交界处有个著名景点“三省井”。在山东河南安徽交界处也有个三省交界的界碑。疫情期间，我们这里的人开玩笑说三省一日游，一脚踏三省，方便得多。

单县至今没有火车站，总是与铁路线完美错过。多年来单县人出行，除了汽车客运，还是汽车客运。但有个特点是到周边的火车站差不多都在一百公里左右，菏泽，济宁，商丘，徐州这四大火车站。

单县人多地少，多年来以劳务输出为主，前几年又以南方为主要方向，所以徐州火车站无疑是众多单县人的首选。

我第一次乘坐火车就是在徐州火车站。九十年代末，当时我们一行八人去往广东东莞。八人之中，一个五十来岁的老头，三个女孩，四个小伙子。老人是随身带着修鞋的小型机械，奔着在东莞打工多年的儿子去的，有生意头脑的。我们大都是向往着广东的高薪酬而飞蛾投火般扑了过去。

我们是上午在大汉吕后故里终兴镇的国道旁坐上了去往徐州的汽车，两个多小时后到了徐州火车站，买的车票是晚上七点多的火车。好像从徐州到广州是一百零几元的车票钱。这不是关键问题，问题是买了票坐不上车。

当天晚上，尽管上火车之前我们一行人安排再安排，嘱咐了在嘱咐，一定要相互照顾，齐心协力挤火车，但当时现实情况证明我们还是有些幼稚啦。人山人海啊，勉强抓紧行李，被人流推着走，我们一下子分散在茫茫人海中。我和我大爷家大周哥费尽九牛二虎之力勉强从车窗钻进车厢，才发现三个女孩就这么站在车下吓傻啦。那个老人根本不可能上车的。于是，我和我哥又从车窗里钻了出来，总不能我们两个先走的吧。

最后我们八个人眼睁睁看着徐州发往广州的火车一声鸣笛扬长而去。当然，没坐上车的人们有的是。火车实在是挤不上去人啦。

改签，这是唯一的办法。只能改签第二天的火车。要等到二十四小时之后。幸好是改签，还可以在候车室呆着，时值初冬。候车室自然是座无虚席，能有个落脚之地都可谓弥足珍贵。拥挤的站台，漫长的等待，在此时表现的淋漓尽致。

九十年代徐州火车站的情形如此，全国的火车站大同小异。

第二天，我们同样没能挤上这班火车！不得已，我们改签了徐州发往湖北汉口的火车，总算离开徐州，踏上前途未卜的路程。广州还是有惊无险的到达。但徐州火车站还是留下深刻的印象。以后的返程还是徐州。

至于2013年后，我再到徐州，大多是乘坐高铁，交通条件便利的多啦。但也是来去匆匆，很少停留。往往去往丰沛邳睢，毕竟是出差。

最初的徐州火车站，留给我的记忆基本是旅途的劳顿，中转的困苦。

当然，后来我还是领略了云龙湖的缥缈，九龙湖的曼妙，彭城广场的悠闲，火车站前的喧闹。