三秦地，关中原，帝王都。
西安，位于中国地理方位的中心，周秦汉唐，中国历史上的巅峰王朝都在这里建都，历史久远而漫长，时间在这座城市上留下了数不清的印记，每到一个地方，几乎都曾经发生过惊心动魄的故事；每走一步，千年前都有人曾经踏过。这里被无数诗词歌咏，被无数名篇描述。我们愿意叫它长安，并不是赋予它已经消逝的含义，而是回忆它，想象它，盼望它，它也不会让人失望，会在遗址废墟中，在荒凉暗淡中，重新孕育一种希望，一种见证复兴的希望。
想去西安好多年了，每年都会叨咕叨咕，矫情地自问何时可以去西安，年年都不得成行，长安梦，梦长安，西安对我来说是一种执念。今年终于可以成行，在有限的时间里，选取了那些我非常想去，比较有代表性的景点。因为又在十一期间出行，提前作了规划，将一些人们到西安必去的地方安排在10月1日和2日前或后，与高峰错开。事实证明，这么做是对的，在西安的7天中，除了10月3日在华山很糟心外，其余的旅程非常完美。
此时此刻，刚刚完成旅程的我，又迫不及待地回忆起西安的圆梦之旅。
你好，西安。
往返西安，我选择坐火车。不坐飞机，一是因为我胆小，二是因为我喜欢坐火车。坐火车，有一种旅行的仪式感，也是领略大好河山的绝佳机会，看着窗外经过的山川湖海，城镇乡村，每一辆车和每一个人，与你一瞬而过。相同的一瞬间，又有不同的人生，想着做着不同的事。当然，这是在能够买到靠窗的车票基础上才能够实现的，如果没有座也不靠窗，那不如坐飞机，更快，预留的时间也更多。
登上K554列车，中途在哈尔滨香坊站下车
9月27日，我登上出发的列车，向着5000里外的目的地开启西安的朝圣之旅。
5000里火车之旅
边陲小城，出行不易，坐火车最快也需要两天才能到达西安，第一段路程是坐普速火车到哈尔滨转高铁前往沈阳过夜。
在哈尔滨西站换乘高铁，前往沈阳
一路上，风光大好，正是金秋时节，列车穿过长白山脉的张广才岭、松嫩平原，由哈尔滨南下进入广袤的东北平原。五花山色迷人眼，熟稻金黄望不尽，真是一片希望的田野。
行驶在长白山脉张广才岭之中
在吉林德惠附近，一片秋熟的东北平原
从牡丹江到沈阳这段路程，切身感受科技带来的变化。牡丹江到哈尔滨270公里，普速铁路需要行驶5个来小时，哈尔滨到沈阳500公里，坐高铁只需2个小时30分钟，时间的缩短带来的是空间的缩小。所幸的是，牡丹江市作为国家高速铁路网“八纵八横”最北一横的一座城市，将于今年末开通高铁。
乘坐G722，中途在沈阳下车
沈阳站是国家重点文物保护单位（中东铁路建筑群），后面拱形建筑是前些年扩建的候车大厅。夜晚灯光下，像是架在老建筑上的彩虹，很漂亮。
沈阳站夜景
因为第二天要在沈阳北站乘坐高铁，所以晚上我在沈阳北站附近的宾馆住宿，顺便在附近散散步。沈阳我来过很多次，如果停留的时间比较长，我都会去沈阳故宫看一看，不过和西安比起来，沈阳故宫已经让我没有任何兴趣了。
沈阳北站附近的著名地标建筑“方圆大厦”，是个铜钱形状，这样的建筑真是让人一言难尽
清晨的沈阳北站，迎着秋风，让人无比惬意，夹杂着即将远行的激动。
乘坐G1284沈阳北—成都东的高铁，早上7点发车，晚上5点多在西安北下车。整整一个白昼的旅程，可以饱览锦绣河山。
CRH800BG和谐号动车组
为了有一个完美的高铁之旅，忍痛弄了张独享窗户和座位的票
继续南下，行驶在东北入关的必经之路——辽西走廊
入关之后，进入河北地界，经过燕山余脉脚下的村庄
路过唐山青龙山景区，山顶为望海楼，据说天气好的时候登顶可远眺渤海湾
中午时分，到达天津
高铁在一些大站有订餐服务，前一天我在12306上预订了天津西站肯德基的午餐，订餐可以直接送到座位上，非常方便。
在高铁上订餐吃午饭
入了关，过了燕山，就是华北平原。而从天津到保定，还能够经过雄安新区。
雄安新区，几年十几年之后，这里将崛起一座新城
和东北平原相似又不同的华北平原
在石家庄站，偶遇了复兴号动车组，这是中国第一种标准化动车组，希望将来能体验一下
沿着太行山继续南下
在进入郑州前跨过母亲河——黄河
快到洛阳时，远远可以看见中岳嵩山
当列车穿过渭河畔的最后一条隧道，华山便引出秦岭赫然于关中平原之尽头，是那样突兀，震撼着视觉，再想这八百里秦川有过多少故事，全然成为一种圣地。
华山突兀地立在关中平原的尽头
西安，终于站在了这座终南山阴的古城之上，未来7天，将是我个人专属的圆梦时间。
西安北站，带有唐代建筑风格的高铁站
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