非洲土地上的中国制造

非洲土地上的中国制造

在巴西奥运会上，能看到很多中国制造的东西，都标明了“Made in China”,中国和巴西是在1974年建交的，而赞比亚和中国则是在1964年就已经建交了，同年与坦桑尼亚建交。

这些数字要说明什么问题呢？

在非洲有一条连接坦桑尼亚和赞比亚的铁路――坦赞铁路，每一根枕木上都用方正的汉字刻着“中华人民共和国制”。

这条铁路从1970年开始，一直到1976年峻工，期间正值国内工业农业各项物资技术都严重匮乏的时候，在非洲这陌生酷热复杂的地方，修建一条长1860公里的铁路，很难想像。

读《非洲三万里》，无数次惊讶，原本对非洲的自然人文历史民俗都知之甚少，但真正令我惊讶的是发现对自己生于斯长于斯的祖国也有诸多不了解的地方，已过不惑之年对人性也有诸多不了解的地方。

70年代的中国，正处于文化大革命的动乱时期，投资1.05亿英镑（今天的1英镑约为8元人民币），中国自己还很贫穷，这是为了什么？死亡数十人，资金，技术，人生地不熟，荒无人烟，工程浩大，为了什么？

中国对非洲的援建是从1960年开始，60年，那是被称为三年自然灾害的年月，全国人民都在饥饿线上挣扎，吃饭成为第一难题，有多少人死于饥饿呀。在这种情况下却没有停止援非的脚步，几内亚，刚果，坦桑尼亚，赞比亚……

我知道，富人捐款那是做善事，穷人捐款呢？是否可以认为是修行？自己饿肚子而把吃的捐给别人呢？这该叫做什么呢？

东非大裂谷，深沟大壑之上天堑架桥梁，这是怎么建成的吗？

当时的国人，相信人定胜天的理论，也确实做出了很多意想不到的创举。当赞比亚需要一条铁路直通坦桑尼亚，为其出口铜矿提供便利的时候，很多国家看到了机会，但考察的结果是利益不大，中国呢？修这条铁路不只是没有收益，更多的捐助是提供无偿的人力物力财力支援，为什么呢？

毕淑敏在书中讲到了6、70年代她在部队时的真实见闻，老兵退伍的时候都会声称阑尾疼而要求做手术，理由如下：免费的；可以因此而吃到病号饭；省下回到农村真的疼时不得不花的费用。这样未雨绸缪者不是个数，而是千或者万。这是当时中国的现状，就是在这种现状之下，中国开始了长达六年的坦赞铁路援建工作。

当年国势维艰，很多事情不是我们老百姓的思维能够想得通的，只是知道在60年代，国内取得了原子弹、氢弹的试验成功，国外还有这么大的工程在拼，我只能想到“拼”这个字了。

抛开这条铁路修建的意义不谈，我在想，人的力量究竟有多大？国家的力量究竟有多大？当横下一条心要做的时候，一穷二白也研发出了自己的核武器，自己发展尚且举步维艰的情况下还能拉着第三世界同伴的手一起前进，这是大手笔，做出这样的决定需要怎样的勇气，做成这样的事需要怎样的夜以继日呢。

上网搜索关于这条铁路有很多故事，能示人的，不能道的，期间有多少泪啊。如今，这条铁路锈迹斑斑，无人看护，早已弃之，只有那条条枕木上“中华人民共和国制”八个字依旧清晰如初。这些字岂止是刻在枕木上的，更是刻在非洲这块土地不会消逝的痕迹。前坦桑尼亚总统尼雷尔曾深有感触地说：“历史上外国人在非洲修建铁路，都是为掠夺非洲的财富，而中国人却相反，是为了帮助我们发展民族经济。”赞比亚开国总统卡翁达则说：“患难知真友，我们最困难的时刻，是中国援助了我们。”

中国制造，有时是代表一种发达，一种创造，而在非洲该加注的应该是友谊，用金钱难以买就的真诚的友谊！

非洲土地上的中国制造 非洲土地上的中国制造 非洲土地上的中国制造