1.温度计和压力表
安装在柴油机上的温度计和压力表通常配有遥控显示仪表。
由于安装方法和传感器的型号大小以及安装点设计的不同，这两套仪表读书可能不完全一致。
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在台架试验和航海试验期间，其读书均取自安装在柴油机上的仪表，而正是这些数值构
成了评定柴油机全部状况的基础。
定期对照校准过的仪表来检查温度计和压力表。
温度计应该加保护罩，防止其受机舱通风气流的影响。
如果温度许可的话，温度计的安装座应该灌满滑油以保证读书的准确性。
所有的U型压力表的接头应保证良好的密封。
可以经常用肥皂水检查仪表。
为了避免环境污染，不应使用水银仪表。
检查在管子的弯头处是否有积水，防止出现虚假读数。
如果测量装置中有旋塞或节流阀，则在测取读数前应检查它们是否畅通无阻。
如果一个仪表突然读数出现异常，应当考虑是否仪表出现故障。
确定仪表是否出现故障的最简单的方法是更换上一个正常仪表观察。
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2.PMI系统
PMI系统是一个作用于两冲程船用主机的通过计算机处理分析和测量压力的分析系统，给
工程师和船上的服务人员带来方便，该系统的优点主要如下：
·在线测量气缸压力。全自动记录机控室的操作。
·分析图形显示，打印包括平均指示压力和最大过压值的压力/温度、压力/体积和
平衡图。
·计算有效功率，平均指示压力Pi,压缩压力Pcomp,最大压力Pmax,和扫气压力Pscav,
·带有MANB&W主机的软件接口和诊断软件，如CoCos-EDS.
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3.示功阀
主机运行期间烟灰和油污可能会堆积在示功器内孔中。
短时间打开示功阀清洁示功器内孔。
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–一次或两次点火后就必须关闭示功阀。
包括指导值等。
为了避免烧坏示功阀要注意以下两点：
仅部分打开示功阀；
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