2012年冬日的某个深夜，加班后我和老板两人站在北京国贸的路边瑟瑟发抖。
地铁已经停止运营，想回家，只能等出租车。
那时的出租车很不好打，好不容易看见空车还有可能拒载，非常痛苦。
快抖出重影的我和老板聊到了这样一个想法：
智能手机都有定位功能，3G网络也很成熟了，要是做个软件，可以用手机发出打车请求，这样附近的司机看到后，就可以过来拉客。
当时老板说，要是客人看到路边的车，上车走了怎么办？那司机不就白跑了？
我说，这可以用信用评价体系来解决，司机与乘客双向评价就好。
两个人就这个问题聊起来，他不断质疑，我不断提出方案。
在构想里，用户可以通过手机叫车，司机根据用户的起点-终点决定是否接单，定位、导航功能通过接入地图数据来实现，司机与乘客可以互相评价，评价好的乘客与司机都享有一定优先权（更快打车，接到更多的订单）。
但有个关键问题，我始终没有想到解决方案。
乘客的诉求是更方便快速的打到车，这就要求乘客附近有很多司机处于接单状态；
司机的诉求是接更多的活，少跑空车，这就要求有很多乘客在附近处于打车的状态；
这就意味着：
当乘客发现用软件打不到车时，他就不会继续用了；
当司机发现用软件接不到活时，他也不会继续用了。
如何能保证，有很多司机和乘客同时在线？
非常困难的问题。
我想了很久，也没有想到比较好的解决方案，慢慢把这件事给忘记了。
后来的事情……你们是知道的。
在我产生这个想法的那一年，有家公司成立了。
当我第一次知道这款软件存在时，特别好奇，他们是怎么解决司机-乘客需求匹配问题的呢？
用钱。
小时候家里穷，肚子饿了就抬头看天度日。我一次
看着天上的云说：“爸爸，你看天上那朵云，像不像一只大鸡腿？”
“不像。”
“为啥呀爸爸？”
“贫穷限制了我的想象力。”
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