现在出门这么堵车，都是因为打车太便宜了，只要把打车价格给提上去，就能减少拥堵，因为之所以堵车，主要就是网约车造成的。那怎么解决呢？提高打车价格，你看现在在北京什么都贵，就是打车太便宜了。这是这两天乘联会秘书长说的一段引起了巨大争议的言论。他说过去北京市只有6万辆出租车，现在网约车又出来几十万，北京现在是 600 万民用车辆里面至少 20 万辆以上的网约车。那这 20 多万辆网约车可是一天要 15 个小时在路上跑的，而我们的私车可能一天也就俩小时在路上，那一辆网约车相当于 8 辆私家车队道路的占用。
所以网约车就是造成北京拥堵的主要原因，要涨价来提高打车门槛，才能缓解大家滥用网约车的现象，从而解决拥堵问题。而除了给交管部门建议打车涨价，作为乘联会这样一个做汽车数据统计有一定影响力的民间协会的秘书长，自然也是国外给众多平时不用打车，家里买了车的用户打抱不平，说我们燃油车用户交了巨额的税收，又没有享受到合理的权益，我认为这是完全不对的。意思是说咱私家车，尤其是燃油车用户，花那么一大笔钱买了车，交了税，养车停车各种麻烦不说，我本来是不应该在路上这么堵的，现在主要就是因为这些没买车需要打车的人十几二十几块约个晚约车就能出门，付出的成本太低，才会有这么多车在路上跑导致我权益受损，这太不公平了。
以上这些话乍一听好像挺合理，这路上跑的车多了，站路的时间长了，不就是自然而然变得更堵吗？但实际上，城市交通是一个非常浩大复杂的工程，其他什么像当地的道路规划、公共交通的建设，还有专家也分析过，像现在城市里往往你住的地方和你上班送小孩上学的学校过于分散，这些都是堵车很重要的原因。甚至还有当地的气候、空气质量，司机的一个刹车变道等等，这些都是造成出小时拥堵的原因。
而就网约车而言，这几年越来越多，确实是给交通带来了一定的压力。也有过一些调查显示，网约车会加剧拥堵，但首先交通它本身就是为了大家出行方便的，网约车也确实给大家提供了便利。而且一辆网约车在路上跑 15 个小时和一辆私家车两个小时，这是不好拿来做对比的。
网约车一天可能得服务上百个人，这个资源的利用率是完全不一样的。而是不是应该用单纯提高网约车的价格，让买不起车的人也打不起车这种方式去抑制拥堵？我想说，其实早在 10 年前，网约车还没有出现的时候，就有专家因为路上的士太少，很难打到车，而提出过要通过涨价来解决打车难的问题。这难不成涨价是万能药吗？ 10 年时间过去了，问题反过来了，专家们的建议却居然没有变。
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