001
嘉兴市平湖乍浦镇的物美达源城市广场发生了一起新能源汽车充电时爆燃的事故。
据目击者称，当时听到了一声巨响，紧接着就看到车辆起火，火势迅速蔓延，整个车辆被烧成了空壳。消防部门接警后迅速赶到现场，经过紧张的扑救，最终将火势控制并扑灭。
现在看多了汽车事故相关的热搜新闻，我已经有了如下条件反射：
如果新闻标题中写的是“一车”，那么我默认它说的一定就是油车。
如果新闻标题中写的是“一新能源车”，那么我默认它说的一定就不是特斯拉。
不知道你意识到没有，现在自燃的大多是一些老车？宁德时代曾经有一批811电池不太行，不光小鹏，蔚来、传祺都有过着火案例，都是那一批电池的受害者。某国内主打安全甚至强调零自燃的品牌的电池供应商也有一批电池存在质量问题。
如果有印象，很多网友应该记得威马活着的时候曾经付费「请」车主来4S店保养，凡来的车主，二话不说直接锁电，这也是因为电池的问题。
不清楚事故车辆是运营车辆还是家用车辆，如果是运营车辆，发生充电故障的频率可能比有固定私桩慢充的私家车高很多，究其原因可能和运营车辆更频繁的使用高压快充有关系。
002
根据媒体对着火事件的描述有这么几个关键词：巨响、迅速蔓延、烧成空壳。
是电池问题引发的火灾没跑了。
新能源汽车着火的特点是：火势大且蔓延迅速、难以扑灭。
磷酸铁锂比三元锂稳定，这也是为啥取消补贴后各个厂家又开始用铁锂了。但是铁锂该烧也得烧，比三元能稍微好一丢丢，而且是在铁锂的工艺控制得好的前提下。
三元里是爆燃，人员来不及撤离。比亚迪的磷酸铁锂刀片电池烧的慢，死不了人。为什么比亚迪崛起，最大原因就两个，超级混动系统和刀片电池。
我在选新能源汽车的时候对电池特别挑剔，首先要看品牌，其次我会看电池类别。
不是宁德时代或比亚迪的刀片电池，一律PASS，宁可你的智能网联和功能配备的多全面，我都不会考虑。
其次，电池我要磷酸铁锂电池，虽然能量密度不比三元锂电池，但是安全系数高一些。
来看一下2023年国内磷酸铁锂电池的装车量排名，第一是比亚迪、第二是宁德时代。
比亚迪的刀片电池技术采用了磷酸铁锂材料，这种材料具有高安全性和高稳定性，自燃可能性较低，且在高温环境下不易分解，具有较好的热稳定性。其次，比亚迪刀片电池的多层设计使得它能够在相同的体积内存储更多的电能，从而提高了新能源汽车的续航里程。
宁德时代是全球最大的动力电池生产商，其动力电池的技术水平和市场占有率都遥遥领先于其他竞争对手。
宁德时代的三元锂电池的安全性也很高，它采用了特殊的隔膜和电解液，以及优化的电池结构和管理系统，可以有效防止电池过充、过放、短路、过热等问题，保证电池的稳定性和可靠性。
003
希望此次事故能引起大家的关注，提高对新能源车充电安全问题的重视。
只有政府、企业、消费者等多方面的共同努力，才能避免悲剧再次发生。
1、充电桩问题
2017年是，两辆特斯拉Model S电动汽车在上海超级充电站遭遇火灾，车辆受损严重。火灾起于汽车右前部乘客门下方的一个P85 D电池组。随后大火吞没了停在该车右后方的另一辆Model S汽车，后悬挂装置完全被烧毁。
特斯拉解释称，这很可能是由于电压不稳定导致充电器的“高压接线盒”的传感器发生故障，导致充电停止。而电压不稳定可能是由于充电站的扩大，充电桩从六个增至十二个，额外增加的六个充电桩导致现有六个充电桩的电压不稳定。
2、充电特性问题
现在的很多纯电动汽车充电器都有快充功能，大电流充电下，极化内阻增大会导致焦耳发热效应加剧带来副反应，如电解液的反应分解、产气等一系列问题，对电池安全性产生影响。
所以快充相比于慢充，充电起火的概率可能会更大。
另外，也有说法是，最好将SOC设置为90%，起火概率下降到设置为100%满充条件下的1/10。现在很多车企对旗下车型进行锁电，其实也正是和此有关
3、汽车存在损伤
如果汽车本身就出现过磕碰了，但由于一些机械损伤并不容易发现，这时候再充电，就有可能发生损伤。
另外，也不排除是产品原因，比如生产工艺不佳，电芯中混入了金属杂质，这些杂质在充放电过程中引发短路，不过现在主流车型很少犯这种低级错误，只要不是连发事件，这些都可以排除。
004
电池热失控，这跟电池的质量与材质有关系，也跟电池的使用寿命、保养有关系。
电池原材料的化学特性比较活泼，所以若是电池的温度过高或者是充电电压超过争吵电压的话，则很可能有一些放热，这些热量若是不能正常释放的话，很可能会引起电池自燃
电路的老化，如果是我们车主自己专用的充电桩，安全性还是比较高的；但是如果经常使用公共充电桩的话，确实不能保证安全性，尤其是你不经常去的充电桩，其电路的老化程度不是很熟悉；若是贸然充电的话，很可能会因为电路的老话而引起自燃。
电池过充电，一般我们在充电的时候都会算好时间，恰好上班的时间点充满电；或者是预约好时间几点开始几点结束。如果放任充电不管不顾，充电时间过长的话，电池内部结构的发热，电池的内部压力过大，便有发生危险的可能。
作为新能源车主，我也非常关心新能源汽车自燃可能性的问题。也正因为担心汽车会发生自燃，所以犹豫了好久才买的新能源汽车，但实际上，我们也是过于担心了，不管是油车还是电车，或者是混动车都有自燃的可能，就看你如何维护保养自己的爱车。
005
很多时候，是汽车品牌在为电池厂商背锅。
当然，越是这个时候越是能展示出部分合资车企的底线思维，比如奥特能。
Bolt海外着火，通用拉着LG出来背锅，国内引进微蓝7的时候，电芯依然来自LG，这就让SGM非常保守的做了BMS，时至今日，国产版Bolt没有一例失火。
至于电池厂商为什么会失火？我这里给大家梳理了一个大概的脉络，看过之后就能明白个大概，整体上就是生意，是竞争。
借助针刺实验，刀片电池大火，磷酸铁锂电池份额迅速上升，将三元锂电池份额挤压到30%左右。宁德时代危机重重，开始了公关之路，甚至有意邀请部分知乎KOL参观工厂，探讨技术，做一些宣传推广。
此时，广汽新能源又提出一个新观点，主机厂不能给电池厂打工，要开始多路径探究电池安全，推出弹匣电池。广汽之所以如此做，恰恰是因为宁德时代此前非常霸道的供货模式，广汽研究院的朋友在此之前就提醒我，如果宁德时代遇到问题，一定会栽跟头，因为当时主机厂大多敢怒不敢言。
006
新能源充电注意事项
1、安全检查、及时保养
若车辆发生外部碰撞后，建议到4S店进行安全检查，以确保电池及其他部件完好无损。没有磕碰也应定期对车辆线路、动力电池及电机等进行检查保养，确保车辆各线路正常。
2、正确停车、减少暴晒
停车尽量选择在阴凉处，停车场所的优劣程度依次是：地下停车场>室内停车场>高楼的阴凉处>树荫下>暴露位置泥土地面>暴露位置水泥地面。停车位置选好了，防晒工作就事半功倍。有天窗的汽车，可以选择将天窗微微开启，达到车内外的空气流通，以降低车内温度。
3、雨天充电、不要露天
新能源汽车的充电口密封良好，具有一定的防水能力，普通雨天充电时确保充电口干燥即可正常充电，若是遇到雷电、暴雨天气时，最好不要充电，或选择非露天的充电桩。
4、日常充电、规范操作
充电结束后需要在充电桩点击结束充电，再解锁拔枪；充电时关闭车内电源，比如空调车灯、音响等；在条件允许的情况下选择慢充为主、快充为辅的充电方式；不私自改装充电系统。
5、充电切勿待在车内
首先，用车完毕后，不要立即进行充电，最好将车辆静置一段时间，让动力电池充分散热后再充电。其次充电时，不建议人员停留在车上。
随手点关注，祝您月入十万。
我是新心芯达人，祝您能够成就初心，游览祖国层峦叠嶂的山河美景。如有侵权，告知立删。
网友评论